新型雷達無法適配
F-35原計劃升級搭載更先進的AN/APG-85有源相控陣雷達（氮化鎵技術），但該雷達在尺寸、供電和散熱設計上與現有機體不相容。 機頭空間僅70釐米，而雷達直徑達73.5釐米，硬塞不進。 即便後續修改機頭結構，雷達的量產交付也嚴重滯後，預計最早2028年才能穩定供應..
舊雷達也裝不回去
為適配APG-85，洛克希德·馬丁已對新批次F-35（TR-3標準）的前機身進行結構性改造，導致原本可用的APG-81雷達反而無法安裝。 於是出現「新雷達裝不上，舊雷達回不去」
配重塊僅為臨時平衡手段
所謂「啞鈴片」實為金屬配重塊，用於補償缺失雷達(300公斤)造成的重心前移，確保飛行穩定性。 這種「土辦法」暴露出美軍在高端裝備供應鏈管理上的嚴重漏洞..
洛克希德·馬丁公司正式啟動第17批次F-35A交付，但因AN/APG-85雷達仍未通過測試、無法量產，新機出廠時雷達艙為空，僅安裝底座與外罩。
為維持飛行重心平衡，製造商在雷達艙內加裝金屬配重塊（外形類似杠鈴片），形成“無雷達飛行”狀態，戰機僅具備基本機動能力，無法執行超視距作戰任務..
APG-85雷達高度依賴高性能稀土永磁材料（如釹、鏑、鋱），而全球重稀土供應主要集中在中國。 美方在關鍵原材料上的依賴，被認為是導致雷達產能受制的重要因素之一..
一台F35需要大概300KG的稀土..自從中美關稅大戰後..中國嚴格控制稀土出口..並施以長臂管轄..導致美國稀土取得困難...
