https://www.youtube.com/watch?v=CBKB8Ey7xu0
個人覺得這片，說得很中肯。
miku840048 wrote:
連他們自己都不敢用的...(恕刪)
你活在恐龍時代嗎？
上網搜尋c919服役數量就有答案：
中國商飛的 C919 飛機已於 2023 年 5 月 28 日完成首次商業飛行，首發航空公司為中國東方航空。截至 2025 年 9 月，已有東航、國航、南航共計 18 架 C919 飛機投入商業運營，開通了全國 20 餘條商業航線，累計運輸旅客超過 205 萬人次。
六月牛車 wrote:中國商飛C919（簡稱：C919）是由中國商飛製造的一款單通道150座級窄體幹線民航飛機，其為中短程的航線設計，標配168個座位，最多可容納190個座位[5]。截至2025年5月，中國商飛已累計交付18架C919，營運2.8萬小時，載客157萬人次[6]。
https:...(恕刪)
活的好好的，还僵屍？
波音快成乾屍.
已確認的海外訂單
越南越捷航空
成為C919首個海外確認客戶，已赴中國商飛工廠驗貨並簽約訂購30架.
1。 該訂單標誌著C919獲得國際認可，打破了「僅限中國使用」的質疑 .
美國通用電氣公司
採購了20架C919，由航空租賃公司運營
2。 澳大利亞業內人士分析，此類租賃訂單表明C919的市場潛力不限於中國境內
汶萊騏驥航空
早期確認訂購30架.
適航認證與出口挑戰
C919出口需獲得目標國的型號認可證書（如美國FAA或歐洲EASA），但單架飛機的適航證可通過註冊國互認實現跨國飛行
中國正推動C919的EASA（歐洲航空安全域）認可審查，以加速進入國際市場
四、訂單總量與交付
全球總訂單已超1200架，其中確認訂單約760架（含國內航司）.
中國境內航運時數及載運人數..
東航的運營數據覆蓋2023年5月至2025年5月，南航數據為2024年8月至2025年8月。
當前境內總飛行時間約為3.58萬小時（東航2.8萬+南航0.78萬），總載運人數超203萬人次（東航157萬+南航46萬）
2022年12月9日，中国东方航空接收全球首架C919（注册号B-919A），并于2023年5月正式投入商业运营..
至今無任何飛安不良紀錄...
生產遲緩的原因是遭美國惡意斷供...
關鍵部件進口受限 ：C919的發動機、航電系統等核心部件長期依賴國外供應商，如美國CFM公司的LEAP發動機占動力系統主導地位..
2025年美國暫停發動機出口后，直接導致交付量驟減（上半年僅交付5架）
發動機斷供危機：美國2025年暫停LEAP-1C發動機出口後，國產長江-1000A發動機成為關鍵替代方案。該引擎已完成15,000小時測試，推力達13噸，採用第四代單晶葉片技術，但需通過歐美適航認證，預計2027年才能量產裝置..
中國飛機製造業剛起步..再加上美國惡意斷供..導致2024年中國拒買波音..轉向空客下訂單..導致波音巨幅虧損..
繼續卡..越卡越激發中國研發自製的能力等到哪天中國能完全自製時..那飛機製造業又是不同的景象了..
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