前路迷茫——輕型戰鬥機的未來。

輕型戰鬥機曾因為相對低廉的採購和使用成本受到各國尤其是中小體量空軍的青睞。

但從新世紀開始，隨著F-22為起始的五代機以及更新的所謂六代機概念的發展，傳統輕型戰鬥在空戰中的靈巧和對比中型重型機相對低後勤要求的優點變得難以彌補由於代差帶來的作戰理念和能力上的鴻溝。

實際上，近30年投入現役的輕型戰鬥機無非以下幾款。

IDF
梟龍FC-1/JF-17
光輝LCA
JAS-39（到E/F改型已經接近中型戰機）
姑且再算上FA-50

這裡面IDF到目前為止沒有後續戰鬥機迭代，倒是有勇鷹教練機這種旁支。

梟龍發展到AESA的BlockIII，但目前客戶相對有限，且主要客戶巴基斯坦在拿到性能更優的J-10C中型機之後是否有興趣進一步持續大量採購梟龍還是個問題。網友倒是提出過隱身版梟龍的構想，但中巴官方似乎都對開發這樣的構型興趣缺缺。

光輝LCA發展近40年，至今第一批40架交付和保障工作都還沒有搞利索。印度政府有意願進一步推進項目，但空軍不少高層在公開場合流露出對LCA的不滿和另尋他路的意願

JAS-39相對還算順利，但對比其體量較為昂貴的售價讓其銷量在首飛36年後的現在對比Rafale等戰機也明顯居於劣勢。瑞典人自己也沒有完全放棄基於FS2020的下一代隱身戰機計劃，而FS2020的體量已經完全是更大一圈的中型戰機。

FA-50因為性價比和採購的政治敏感性相對低的優點倒是斬獲不少海外訂單，但這款飛機對比上述幾款上限更低的性能門檻也註定只能是沒有太大戰略意圖的部分小國解決有無問題的選擇。並且在已經開發出KF-21還准備進一步迭代到真5代的韓國人那裡，FA-50也並不被定義為主戰戰機。




在少數幾個航空大國的未來空中作戰環境想定中。
空中戰術平台或者說傳統意義上的戰鬥機，將必須具備高隱身性，高航程，高態勢感知，能內置攜帶發射遠程彈藥等基本素質，並且還需要具備高電子戰力、有無人機協同控制、空中作戰體係信息節點等能力。
這些需求無一例外都會要求戰機平台需要有更大的空間去容納各種子係統，並且需要更大的動力係統和電力系統來為機體本身和如此多感知/信息能力供能。
而以小巧靈活見長的輕型戰鬥機，其原本作為優勢的小體量在新世代的作戰需求面前成為了巨大劣勢。

傳統輕型戰鬥機還可以趁著有重型機的對方態勢感知缺口進行前線遊擊作戰。
前提是前線機場還在自身掌握之下。

而新世代的作戰環境會讓這種冒險戰法顯得沒有意義。



輕型戰鬥機在未來航空大國的角力戰場已經沒有生存空間。

但如果接受與大國之間的代差，中小體量空軍用輕型戰機彼此提防也不失為一種仍有性價比的選擇。