殲20 的鴉翼佈局一向是中國引以為傲的成就
為何在中國新戰機殲35上全面捨棄鴨翼佈局改採美國F35的無鴨翼佈局
中國發現鴨翼真的不行！
那是當然的，能抄的資料其實有限，否則就算圖紙寫著APG-81，難道老共就能變出來？風洞對老共來説比較簡單，從低速到高超音速都有，只是要驗證罷了。高超音速風洞是老美正在努力地部分。
而直接與其對陣的印度空軍
更直言只要SU-30的雷達就能發現它
要知道俄系戰機雷達電戰系統非其所長....
SU-30雷達 比台灣90年代所有主力戰機(F-16 M2000 IDF)的機載雷達都差一些
更別說F-16V上的AN/APG-83 性能直逼F-35的AN/APG-81
對上J-20 更不是問題....
但它也不是完全沒用的 好歹是個能飛的飛行載台...
還具備比一般四代機略強的匿蹤設計....
假設其裝載的匪製引擎 可靠性能跟俄製品相比
把它當作SU-30的改良戰轟版 還是有相當價值的...
我們可以把它當成塗上HAVE GLASS的F-16與未使用的差異...
共匪使用它 可以讓自身的生存率再提高一點.....
然而像大母牛(俄國專家所言) 氣動能力差
SU27系列(含其衍生款如匪軍J-11/16)是俄系戰機氣動性能的極致 其他都只有更差 含匪軍的J-35
重量更大而推力不足的J-20
運動性能絕對輸給俄軍的SU-30及35 所以匪軍不敢也不可能沒有J-10/16戰機掩護下
像以色列F-35一樣突入伊朗防線
還是無法穿透愛三/弓三的防線.....
基本上同等技術條件下 大型陸基雷達性能又高出機載雷達一級...
這也是為何有電戰機及五代機的俄羅斯空軍
無法在烏克蘭上空掌握制空權理由...
總之 J-20可以說是匪軍"小步快跑"建軍邏輯下的產物
就像052D與之前的版本一樣.... 它的存在是合理的...
唯一問題就是作為先導實驗武器 它的產量太大了.... 都生產超過300架了...
就像打造了十幾艘山東艦一樣 戰力一定有 但成本效益不佳..
要知道戰機不是造出來就好 你維持它的成本每刻每年都是燒錢支出...
因為匪軍沒選擇 自己無力開發新機型 也缺乏核心技術 尤其是發動機
所以就算匪軍知道它跟F-35差距甚大 在自家宣傳不輸人的前提下 也得將就拼命量產....
YC_Jiang wrote:
J-20當然是失敗作...(恕刪)
哥忍不住又笑了
美國人自己承認:F-22戰機的匿蹤塗料多年來一直非常有問題
那F-22的匿蹤能力不是也有問題
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RAM代表的是雷達吸收材料 它是以鐵為基底的化合物
這個活性成份被設計用來吸收並減少雷達反射
這層塗層就像是隱形披風
我們將它加到機身上已吸收敵方雷達 這樣敵人就偵測不到它
塗層必須毫無接縫才能有效
空軍士兵們在每次出勤後都會檢查猛禽戰鬥機塗層有無瑕疵
如果發現塗漆有缺口或刮痕
我們會把它帶到這裡 將漆撥下 然後重新上漆
因為任何瑕疵 都會損害到飛機匿蹤的能力
KUMAPIPIPI wrote:
殲20 的鴉翼佈局一...(恕刪)
哥笑了
美國《富比世》(Forbes)雜誌網站23日PO出一篇文章，標題是：《美國空軍剛剛承認F-35隱形戰鬥機失敗了》，並作出相關報導。
美國空軍一位高級官員日前表示，空軍希望研發一款可負擔得起的輕型戰鬥機，以取代數百架在冷戰時期製造的老式F-16戰鬥機，並補充成本高昂且不可靠的匿蹤戰鬥機機隊。
美國空軍參謀長小查理斯․布朗將軍解釋說，此一計畫的結果將是造價高昂的F-22與F-35第5代戰鬥機跟「5代減」戰鬥機的高低檔組合。
此一計畫聽起來很耳熟，因為美國空軍在上一代戰鬥機之前就曾想過研發一款負擔得起的輕型戰鬥機以取代F-16。但經過20年的研發，隨著美國空軍和主要承包商洛克希德․馬丁公司用越來越多的新技術來包裝這款戰鬥機，使它變得越來越重、越來越貴，結果出爐的就是F-35。
這款重達25噸的匿蹤戰鬥機成了新的難題，美國空軍官員說，現在美國需要一款新的戰鬥機來解決F-35的問題。 報導指出，包括引擎在內，每架F-35戰鬥機的標價約為1億美元(接近30億元新台幣)，造價奇昂。儘管它具備匿蹤能力、配備高科技感測器，但F-35也需要高額的維護費用，漏洞百出兼且不可靠。
前美國空軍計畫經理丹沃德說：「F-35不是一種低成本的輕型戰鬥機。」 因此，美國空軍需要一款新的較低端戰鬥機來彌補日常行動中的不足。目前美國空軍大約有1000架F-16戰鬥機可以滿足需求，但自從2001年以來他們就再沒有從洛馬公司購買過新的F-16戰鬥機，因為這款戰鬥機太老舊。
在1月離任前的最後一次訪談中，美國空軍首席採購官羅珀提出了新一輪採購F-16戰鬥機的想法，但被美國空軍參謀長小查理斯․布朗否決了。他表示不想要更多的老式戰鬥機。他解釋說，17噸重且無法匿蹤的F-16戰鬥機很難使用最新的軟體進行升級。他表示，美國空軍不應該訂購新的F-16戰鬥機，而是應該為新型的較低端戰鬥機進行「全新設計」。
報導認為，小查理斯․布朗這番評論無疑是默認F-35戰鬥機專案的失敗。按照上世紀90年代的構想，F-35計畫生產數千架戰鬥機，以取代空軍、海軍和陸戰隊武器庫中幾乎所有的戰術飛機。光是美國空軍就曾經想要擁有近1800架F-35戰鬥機，以取代老化的F-16和A-10戰鬥機。
但是，美國空軍和洛克希德․馬丁公司把失敗歸咎於F-35戰鬥機概念本身。華盛頓特區政府監督專案分析師格拉齊說：「他們試圖讓F-35做的事太多了。」
F-35擁有一款用於陸基作戰的小機翼版本、有一款用於配置在航母的大機翼版本、還有一種配置在陸戰隊的短距／垂直起降版本。該戰機的複雜性增加了成本，成本的上升造成了研發進展延誤，而延誤又促使開發人員花費更多的時間來增加設計的複雜性，複雜性的增加又導致成本增加，這些多花的費用又產生了更多的延誤……。
報導指出，在F-35首飛15年後，美國空軍僅裝備了250架該型戰鬥機。目前，空軍正在暗示可能削減該項目。小查理斯․布朗已經開始把F-35描述成F-22級別的精品高端戰鬥機。這並非沒有原因，美國空軍僅完成了195架F-22戰鬥機的量產後就停止了生產。
政府監督專案分析師格拉齊說：「F-35項目正走進一個十字路口。如果我們打算推出一款新的戰鬥機，現在可能就是時候。」 美國空軍可能會在只生產了幾百架F-35後就停止生產，並且將數百億美元用於新的戰鬥機項目。 但是美國空軍是否能夠成功研發一款輕型又廉價的戰鬥機，目前仍是一個未知數。這款新型戰鬥機可能會遭遇跟F-35一樣的命運：重量、複雜性和成本不斷增加，直至它成為一款高端戰鬥機。
就像歷史重演，如果這樣的情況真的發生了，那麼未來(假設是2041年)的某位美國空軍參謀長可能會告訴記者說：「新的F-36戰鬥機是一輛法拉利。」然而你不會每天開著法拉利去上班。這位未來的將軍可能還會說，為了最終取代已有60年歷史的F-16戰鬥機，美國空軍應該開發一款負擔得起的輕型戰鬥機。
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