台灣舊式F16AB升級後尷尬的現況

台F16V新雷達系統整合出問題　軍售預算或暴增

據台媒報道，台軍的F16戰機因系統整合問題，令戰機遭敵機鎖定時完全沒反應，若要解決這問題須再花大筆金錢，軍費開支恐增加至1400億元（新台幣．下同，約350億港元）。

報道引述一名退役機師表示，台軍F16戰機正提升性能至F16V，但換上新型雷達AESA後，反而干擾了戰機上的類比式雷達警告接收器（RWR），出現遭敵軍鎖定而不自知的情況。RWR的功能是，若戰機遭敵軍鎖定時，戰機會發出警告聲，並顯示敵軍雷達的方向和武器種類，令機師得以因應情況而作出應對。

舊瓶裝新酒，簡化嚴重，防守有餘，進攻不足的美製F16V戰鬥機

PS：這其實是一個埋雷的地方。有源相控陣雷達有一個非常大的問題就是T/R模塊的效率偏低，大部分能量轉化成了熱量，這就造成了有源相控陣雷達工作時產生的熱量遠高於傳統PD雷達，需要更大功率的冷卻系統，自然也就需要更高電源功率。以F-16E/F爲例，其在加裝APG-80有源相控陣雷達的時候，不僅保留原來的冷卻系統，又在加高的機背裏增加了另外一套液冷系統。

而F-16V並沒有提供額外的冷卻系統和電源功率，這也就證明了F-16V的APG-83性能相對於APG-80會縮水很多。以衡量相控陣雷達性能的T/R組件數量爲例，F16E/F的APG-80爲1020個，而F-16V裝備的APG-83據說要少於900個，這就嚴重限制了APG-83雷達的功率，在最大探測和跟蹤距離以及抗電子干擾方面會比APG-80弱一些

F16V缺乏低截獲率模式雷達告警裝置

這個應該是F-16V最大的簡化，可以說是很致命的。雷達告警裝置可以說是現代化戰鬥機的標配，沒有這個裝置，現代戰鬥機在空戰中可以說是難以生存。傳統的雷達警告系統通過接收自各個方向的雷達信號，並進行對比分析，一旦發現有相同特徵的雷達波對己方進行連續跟蹤或者鎖定，那麼就會立馬觸發警告。

▲雷達告警裝置

但是現代化的預警機、戰鬥機或者地面防空系統所使用的有源相控陣雷達具備“低截獲率特性”，可以通過不斷的改變自身的雷達信號特徵，使傳統的雷達告警裝置完全不發揮作用。這樣一來，沒有“低截獲率模式雷達告警裝置”的戰鬥機將面臨與沒有雷達告警裝置的戰鬥機一樣的境地。

不過實際上F-16V雖然採用的是和F-22完全一樣的隱身塗層，但是僅能將正向RCS降低20-30%。而之所以會這樣，一方面就是美國一貫的作風，對出口爲主的F-16V進行了限制，其隱身塗層在全面性、厚度等方面縮水了，簡單點將就是覆蓋的地方少了，而且塗薄了，另一方面就是美國可能考慮到了泄密的因素。

這種程度的降低顯然並不能帶來太大的影響，再加上F-16V並沒有對F-16上影響隱身的機體結構進行隱身化處理，因此其正向雷達反射面積仍然達到了3平方米的程度。而像殲10C這樣的典型3.5代機的前向RCS爲0.8~1.5平方米。這也導致了不僅單對單的情況下，F-16V將被殲-10C吊打。就算是體系作戰，F-16V也將處於不利的境地。

美軍變卦、台灣重災？空軍F-16戰機電戰系統之爭方興未艾

而改採內嵌式構型來為其F-16C/D機隊提升電戰能力。美軍於2019年9月委邀L3Harris（L3H）與諾格（NG）兩家公司提出內嵌式電戰系統方案，以取代其F-16C/D戰機原先使用的外掛式電戰莢艙

美國空軍的此一決定，對於使用機體空間無法容納內嵌式電戰系統的F-16C/D Block 40/42以前構型的國家來說，造成了（莢艙式）電戰技術無以為繼的困境。而仍有141架F-16A/B Block 20（無法內置主動電戰系統）在服役的台灣，就是首當其衝的重災區。