目前台灣三大主力戰機
F16已經進行升級
幻象和法方簽妥服務合約, 未來有機會升級
IDF卻沒消息....
不知道空軍是否已經和中科院洽談升級計畫?
也許只要美方十分之一的價錢, 就能讓IDF有相同F16V的能力,可以徹底打臉落馬
畢竟油漆塗一塗, 誰都會
AESA雷達? 中科院有海鷹眼,海蜂眼, 雖然遜, 差很多, 但是壓力下, 進步可能很快
不要讓百餘架的戰力閒置.....
究竟哪裡才是石墨烯的出海口？學者透露，「石墨烯複合材料的高階應用將是最大破口。」舉例來說，像是藥物的封緘防潮、高階電路板、電子元件的抗腐蝕應用，特別在軍規和火箭等特殊用途的電路板，都需要長時間的抗腐蝕、穩定度的要求高，也會讓使用者願意買單。「另外，第三代半導體材料，石墨烯是很重要的合成輔助材料，能解決目前先進半導體發展的技術瓶頸。」蘇清源指出。
劉偉仁向本刊透露：「石墨烯具有高吸收電磁波的特性，相當適合應用在軍事設備上。把石墨烯製成的迷彩布蓋在坦克車上，經過熱交換反應，坦克車在紅外線攝影機中就如同隱形一般。若製成塗料漆在戰機上，則可將電磁波吸收和散射，可打破雷達探測，達到隱形效果。」
發揮台灣半導體產業優勢！創未來科技憑什麼翻轉雷達產業？
創未來科技致力於將雷達半導體化，「把複雜的技術做成小小的晶片。」王毓駒表示，創未來科技推出的可攜式超薄型陣列微型雷達，寛度不超過60公分，重量在15公斤以下，比中科院推出的AESA雷達的體積與面積都要縮小超過二分之一以上，「不但減少雷達厚度與通訊功耗，偵測掃描範圍還較以往擴大。」因此，在創立了150天內就拿下國家太空中心訂單，成功打響市場知名度。
如果空軍嫌中科院美術系中文系畢業的研發人員不行, 委託漢翔找民間業者開發也可以
第一架雄鷹機已於2006年10月4日進行首飛，並於10月9日中華民國國慶日前一天進行極為低調的公開展示，此展示只對漢翔員工與眷屬開放。F-CK-1C/D編號10005與10006，外觀塗裝由許良啟負責設計，試飛員為教官朱泰樺與尹禮雄。
翔昇專案技術發展階段預計生產兩架技術驗證機，廠方編號分別為單座的10005號與雙座的10006號。其中10005號機體結構仍為舊有構型，僅對航電系統進行升級驗證；而2007年出廠之10006號機體則為完整構型，將包含所有機體與航電改良項目。10006號機於2007年3月27日正式公開，並由時任中華民國總統陳水扁命名為雄鷹（Goshawk）號戰機。
翔昇計劃的成果並沒有被中華民國空軍全盤接收，中華民國監察院調查後甚至認為翔昇計劃到翔展案間有不法疑慮，因此介入調查。最核心的問題便是F-CK-1發動機無法提升推力，改良案中增加航程與提升匿蹤等多項研發工項，完全未納入後續執行的經國號性能提升的翔展案中，浪費14餘億元稅款。空軍對於研發不符需求並非毫不知情，因此在提升與不提升間的決策擺動許久，最後因行政院下令因此照單全收，還表示樂觀其成
至於機體同樣較小的國造的IDF戰機，長期以來就為缺乏電戰干擾系統所苦，機上的雷達預警器也將在未來幾年出現消失性商源的問題，軍方因此撥款給中科院，要求中科院針對IDF戰機進行「外掛式電戰莢艙」的研製。
peterpan200206 “宣稱”，這兩個字其實在大陸飽含辛酸。就像之前“宣城”用殲8打F22一樣，根本就是送死，可是不得不上罷了。稍微瞭解那時候的時空背景就知道了。
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