看到這則新聞...真是讓人心酸!!
F-5已經很久很久了...美國與我們關係又這麼好!!為何不換新飛機呢?換裝感覺像台老車上賽道!多加二條安全帶
國軍如此重要...該多思考一下他們的需求吧..
軍方：F-5戰機換裝彈射椅 廠商完成首具安裝
空軍為F-5戰機採購馬丁貝克公司生產的Mk16彈射椅，第1具彈射椅近日已由外國廠商換裝完畢，後續作業將由空軍自行安裝。
美國前陣子還買瑞士的F-5E回去假想敵用
日本 德國 美國 這3國夠有錢吧
UH-1都還在用
台灣買CH-47SD 後 B234丟給空勤沒多久也嫌老舊賣掉了
結果現在是買主家的機隊裡最年輕的一員
不要把飛機當汽車了
心酸!! 屁酸啦
老車上賽道又怎樣
保時捷法拉利老車整理造樣幹掉那群8+9的土炮喜美
也就是說就算F5被M346給早早替換掉了，那個M346也不會(無法)拿去作成輕攻擊機更甚至空戰之用，高教機原本就是為了對應訓練需求.好養護.較低維持成本而誕生的機型，即使能攻擊機改裝也是副業而已
目前, 空官高教 AT-3 及 部訓使用的 F-5E/F , 都是傳統鋼繩傳動再由液壓帶動控制面.
話說 :
晚輩及同學放假過來拜訪, 給他們上了一課. 他們這一代飛行操控方式正介於 新與舊 之間.
我拿了掃把示範, 大動作的 前推後拉左右搖動, 這是舊式 鋼繩傳動 駕駛桿.
再拿一支筆放右腿外側, 不怎麼會大搖動..... 這是新式的 數位感應式 駕駛桿.
( 二戰以前的戰鬥機, 都用鋼繩傳動直接帶動控制面, 當俯衝時或高速時, 空速一高, 舵面氣動力強大, 透過鋼繩回傳至駕駛桿, 推拉起來很沉重, 嚴重些的會雙腳舉起來頂在儀表板旁, 然後往後猛拉桿拉到全身汗.........
)不太懂 ?? ....... 再用磅秤舉例.
老式機械磅秤, 左右秤台會上下浮動, 左右平衡時就能顯示重量. 然後再換算價格....
現代的電子秤, 東西一放上去立即顯示 數位重量值及價格, 還能選擇公斤台斤....
部訓, F-5 傳統機械操控 及 指針式儀錶 飛完後, 派到 F-16 IDF 部隊飛 數控飛操, 除了一些基礎外, 得重新學習新式操控及玻璃儀表. 右手出力輕重決定輸出的電子操控數據.......
因部訓 F-5E 事故, 空軍提前將 T-5 撥交部訓使用, 則 部訓與部隊 的飛行操控方式相同, 節省了轉換的磨合及練習時間.
數年後 T-5 生產量一多, 等空官接收後, 則由 高教 ~ 部訓 ~ 部隊 一氣呵成, 不再有飛行控制的代溝.
( 只剩下空官 初教 T-34 螺旋槳機還用傳統兩腿之間 前推後拉左右搖動 方式操控 )
下圖 :
舊式的駕駛桿在兩腿之間, 弟弟的前方, 超過 50公分長....
新式的駕駛桿在右腿的外側, 只比你的長一點點.......
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