榜首：F135涡轮扇发动机，国家：美国
这是美国普拉特·惠特尼公司研制的新型发动机，最大推力超过18吨（4万磅）。 F-135发动机是在F-119（F-22战斗机使用）的基础上发展研制而成。F135使用了F119的核心机，配合高效的6级高压压气机，1级高压涡轮和高效的风扇(由一个2级的低压涡轮驱动)。F135采用了BAE系统公司的全权数字式发动机控制系统(FADEC)，为了提高发动机的可靠性和可保障性，F135大量采用外场可替换部件(LRC)，其零部件数量比F119减少了大约40%。
第二位：F119涡扇发动机，国家：美国
F119是普·惠公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，其设计目标是：不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力（即低的红外和雷达信号特征）、寿命期费用降低至少25%、零件数量减少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%。
据美军方有关人士谈到选择F119的原因时说，F120技术复杂，尚未经实际验证，因而研制风险较大，而且变循环设计也增加了结构和控制系统的复杂性和重量，因而维修比较困难，寿命期费用较高。在选择时，风险和费用是主要考虑，技术先进性没有起到关键作用。在此之前，F119已积累3000多地面试验小时，其中1500h带二元矢量喷管试验。
第三名：WS-15涡扇发动机，国家：中国
WS-15 第五代航空发动机全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机 歼-20。WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。这款发动机进气口采用全钛结构环形进气机匣，带18个可变弯度的进口导流叶片，其前部为径向支板，后部为可调部分, 前缘则以来自高压压气机的空气防冰。
第四名：AL-41涡扇发动机，国家：俄罗斯
AL-41发动机是一款俄罗斯为新型战斗机设计的涡扇发动机。它的早期型号AL-41F1A由AL-31F发动机发展而来，即为AL-31的117S型，用于苏-35BM和PAK-FA的早期原型机T-50。AL-41F是俄罗斯第一种实现“全权限数字电子控制”（FADEC）的发动机，俄罗斯业已在AL－31FU上对FADEC 系统进行过验证，而AL－3lF系列则一直采用液压电子控制。
第五名：涡扇-10B太行发动机，国家：中国
中国研制的推力达到14吨级的“太行”WS-10B改进型发动机于2015年设计定型，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。 太行发动机于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。 太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
第六位：AL-31FN涡扇发动机，国家：俄罗斯
AL-31F发动机是由俄罗斯留里卡土星“科研生产联合体”研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联主要的战斗机发动机设计局。AL-31F除了用在双发布局飞机之上，还推出了可用在单发布局飞机上的改型发动机AL-31FN。因此，AL-31F的过去、现在和未来的发展引起了人们的关注。据报道，我国前后共采购这款发动机1300余台，我国最新的歼二十中，部分也配置的这款发动机。
第七名：EJ-2000涡扇发动机，国家：英国
EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA。
第八位：M88涡扇发动机，国家：法国
M88系列，牌号：M88，用途：军用涡扇发动机，类型：涡轮风扇发动机，国家：法国，厂商：国营航空发动机研究制造公司。结构与早期M88 MK1相同，推重比从9.5提高到10.0。改进的主要方面是：提高涡轮进口温度，改进风扇和压气机气动设计，风扇压比从3.5提高到4.0。
第九名：WS-13涡扇发动机，国家：中国
涡扇-13，简称WS-13，是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。该发动机是在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机。俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。 由中俄双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21 ，后请空军副司令员马晓天中将命名为 “ 泰山 ” 。
第十名：RD-93涡扇发动机，国家：俄罗斯
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