殲-20和F-22究竟誰更強大？ 楊偉總設計師：殲-20設計理念要整整領先一代！

全球已经亮相的五代机之中，F-22和歼-20都是比较成功的高端重型五代机，其中F-22还是唯一满足“4S”标准的五代机，而歼-20因为有后发优势被国人看成是最强大的五代机。F-22和歼-20谁更强大呢？很多人先入为主地认为F-22才是全球五代机的标杆，而歼-20要等装备涡扇-15后才能登顶“世界最强五代机”的宝座。直到近日，歼-20总师杨伟在《航空学报》上发表的文章证实，F-22由于设计于80年代，根本称不上全球领先，歼-20的设计理念要整整领先一代。

文章指出，评价战斗机设计理念先进的标准是“OODA循环理论”，该理论由美国著名军事家和飞行员约翰博伊德发明，把战斗机作战活动组织能力分为四个循环阶段：观察-判断-决策-攻击。基于这种理论，战斗机在四个阶段的能力越强作战实力就越高。这种理论的提出对西方标准四代机的设计产生重大影响，当时认为战斗机的物理机动能力在战斗中可以转变为作战优势，催生出的F-15\F-16等机型对三代机形成了碾压性优势。

这一循环理论在当时被称为OODA循环1.0，更突出战斗机的敏捷性能，F-22的研发也大量实践了这种理论，最终成为一款具有超机动能力和超音速巡航能力的五代机。为了实现超级机动，F-22甚至在巡航速度和隐身性能上做出让步，最终导致设计理念更前卫的YF-23下马。

然而，随着电子信息技术的飞速进步，再加上航空发动技术进步较为缓慢，出现了老式战斗机装备新型航电就能对抗新一代战斗机的情况，信息的重要性首次超过了机动性，成为了决定空战结局的首要因素。美军F-35飞行员确认，信息感知能力将直接决定空战胜负，如何提升本方的态势感知能力，阻止敌机对本机的感知就成了关键。洛马公司在2017年指出，OODA循环已经进入了2.0时代，原来决定空战胜负的关键性因素推力、加速度、升力等地位下降，更重要的是信息熵、传感器性和信息传输速率。

F-22由于设计时间过久，没有使用光纤数据链，没有分布式孔系统和和光电瞄准系统，无法实施联网作战，态势感知能力严重落后。该机在设计时未采用开放式结构，在关闭生产线以后的系统也无法升级，正在变成落后于时代的“功能机”。因此，从设计理念上来看，歼-20和F-35是OODA循环2.0的产物，而F-22是1.0的产物，落后了一代。

歼-20不只是在理论上比F-22领先一代，而是在很多设备上全面领先。决定一架战斗机空战水平的因素包括隐形性能、态势感知能力、机动能力、导弹武器和数据链。F-22由于是10年前已经停产，除了在发动机领域有优势，拥有更强大的亚音速机动能力和超音速巡航能力外，在其他方面几乎都落后了。F-22与歼-20的雷达反射面积几乎处于同一水平，F-22仅在红外特征较小，但是在近距格斗时并没有实际意义。两机在其他方面都存在着较大的差距包括：

首先，两机载机雷达性能差距很大。歼-20拥有比F-22更大的机头，还配备有先进一代的有源相控阵雷达。决定相控阵雷达性能关键的是T/R模块发射功率和模块数量，F-22配备APG77雷达拥有2200个模块，采用的是第二代砷化镓技术，其总功率只有15千瓦。歼-20配备的雷达采用了第三代砷化镓技术，总功率是F-22的5倍，探测距离超过F-22雷达的70%。

其次，F-22在近距格斗时态势感知能力整整落后一代。F-35和歼-20都配备有分布式光学孔径系统和光电跟踪瞄准系统，可以感知战机360度范围内的态势。而F-22不但没有装备这些系统，甚至还没留接口，在关闭生产线后也无法加装。F-22的近距空仍然靠前视雷达发现目标，存在着巨大的敌机盲区，也无法发挥具有离轴发射能力的四代格斗导弹的性能，就算拥有超机动能力仍然难以获得优势。

第三、F-22配备的导弹武器落后歼-20一代。F-22可以使用的先进导弹是AIM-120D，最远射程为160公里，而歼-20配备的霹雳-15射程超过200公里；F-22配备的AIM-9X导弹最大射程为19公里，发射角为±90°，拥有128X128个矩阵。歼-20配备的霹雳-10E是全球个头最大的格斗导弹，最远射程达60公里，拥有256X256个矩阵，可以实施离轴全向攻击，拥有更强的抗干扰能力，更为领先。

最后，F-22数据链要落后一代。美国在2018年启动了F-22的数据链更新计划，但是效果仍然不理想，主要原因是该机所有子系统数据传输速率严重落后。歼-20的优势是可以与其他战机实施联网作战，能够实施“A射B导”的战术，所有本方战机的机载设备都能成为态势感知的一部分。F-22只能与友机实施信息互通，但是无法直接利用友机的设备，在作战时处于信息“孤岛”。歼-20和F-35都采用了开放式架构，可以无限升级子系统，而F-22将在信息感知和数据传输领域越来越落后，正在变成功能机。