潛艦如果用鋰電池可以長時間潛航，比較鉛蓄電池好在哪裡? 壞處是甚麼，可以克服嗎?
先列出三種電池
高質量鉛蓄電池 70Wh/KG
高密度鋰離子電池 460Wh/KG
鋰鐵電池 150Wh/KG
蒼龍級潛艦 浮航3600噸，潛航4200噸
川崎重工的史特靈發動機是400匹馬力大約是306KW的最高動力
使用的是8000匹馬力川崎重工交流電馬達，約等於6128KW的最高動力
SS-511 SS-512使用鋰電池400KWh，此電池充飽電可以
5節時速航行2,094小時 87天 10,470海浬 19,390公里
7節時速航行802小時 33天 5,614海浬 10,397公里
10節時速航行284小時 12天 2,841海浬 5,261公里
15節時速航行90小時
20節時速航行39小時
所以400KWh的電池有多重? 如果是最好的鋰電池，那就是869噸，如果是鋰鐵電池那就是2666噸
因此大家可以了解一下這個鋰電池有多重! 在一個4000噸的蒼龍級中21%重量是鋰電池
以5節時速航行2,094小時，這個馬達那麼每小時才耗電191watt，這麼小的電力可以推動4000噸潛艦以9公里時速前進，真是驚人的省電，我有一點不敢相信。
事實上整個潛艦的燈光照明就不只500watt，因此可以另外推估這個潛艦實際的運轉時間遠遠比這個要短許多，更何況有一堆作戰的電子設備。
歡迎軍版朋友一起來批評，討論!
Charlie2020 wrote:
潛艦如果用鋰電池可以(恕刪)
蒼龍後期艦，用的應該是湯淺電池的磷酸鐵鋰技術，這個算是電動車用電池的延伸產品。
一般鋰電要用在軍規和車規上有兩大問題，環境溫度、安全可靠性。
我們現在手機用的配方算是三元鋰電池，壽命來的時候大概就是20%左右膨脹。
然後比較糟糕的是在高低溫時候充電轉換效率奇差，最後就是具有爆炸與燃燒特性。
三元素鋰電池/或者說商用鋰電，在受傷穿透刺傷的時候，內部能量會瞬間類似短路，然後就燒起來。
磷酸鐵鋰電池完全不會有這個問題，當初我有兩個案子分別是一個高溫一個低溫，評估過一點時間。
商業電池充電溫度大概0～50度，放電應該是-10～60左右，這種溫度根本沒辦法在軍用規範通過。
我後來手上的案子沒有執行下去，這方面的最新資訊就脫節了，也不知道現在到底是怎樣。
兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。
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