近日，美国《看军事》杂志(Military Watch)，对两种世界最先进、最强大的轻型战斗机中国的歼-10C和美国的F-16V“蝰蛇”进行了性能比较，并且得出了比较客观的结论，即综合来看，歼10C的性能评分要比F-16V高。而传统观点认为，F-16V要比歼-10C更加优秀。
在这个杂志看来，不同类型的战机没有办法进行客观公正的比较，只有相同类型的战机才可以比较。在其看来，美国F-16V和中国的10C完成研发时间较近，分别是2017年和2018年完成，并且都是早期型的大幅度改进版本。
这两型战机还有很多相似之处，包括空重都约13吨，机鼻雷达空间大小相似，动力都采用相似的单发，以及相似的载弹量和挂点，因此这两型战机具有很高的可比性。
F-16C战机的资料照。F-16V与之前的版本相比，在外表上也看不太出来，主要是航电的更新。（达志影像/Shutterstock）
对于为什么要进行相关比较，《看军事》声称，进行比较是提供美国与中国在未来潜在的冲突和出口市场上，哪种战机较占上风。
由于首架F-16于1978年开始服役，距今已经有接近45年的历史了。而F-16V也没有对原始机体设计进行太多优化更改，这意味着F-16的机体已经老旧，而且和即使最老的版本相比，也几乎没有减少多少雷达截面，这在当前极端强度隐身的隐身战机时代是极大的减分因素。
日本三菱F-2战机，很像放大版的F-16，但机翼与水平尾翼与F-16不同。(图/日本航空自卫队)
而与阿联酋联合生产的F-16E、日本版本的F-16（日本称为F-2）或是正在向印度推销的F-21这3款F-16的衍生型反倒改进的地方很多，也拥有全新的机身，RCS值会小很多。
反过来再说歼10，由于首批歼-10 A战斗机于2006年正式服役，1978年开始服役的F-16要晚了近30年，应用了20世纪80年代后的新的航空技术。而在最新改良型的歼10C上更是应用了21世纪第一个10年中最新的航空技术，反映在机身上也有明显的改进，包括改用DSI进气，减少雷达的横截面，使用隐形涂层，更多地使用复合材料，等等。
歼10A(上)与歼10C(下)，C型加装了IRST，进气口与发动机都有更换。(图/新华网)
动力方面一直是美国的强项。F-16V换装了推力更大的F110-GE-132发动机。该发动机由F110-GE-100和F110-GE-129衍生而来，最大推力为32500磅（144KN）。当发动机在最大推力下工作时，GE-132的寿命将比GE-129提高50%，而航程和作战半径则保持不变。
而歼10C也不示弱，相对于歼-10A采用的AL-31F发动机，歼10C安装了最新型的涡扇10B发动机。官方资料显示，涡扇10B的功率比AL-31还更大，且空重比也F-16轻一些，这使得歼10C更加机动灵活。
同时，涡扇10B还具有三维推力矢量系统，它能带来机动方面的具有巨大优势，可以完成很多高难度机动动作。这使得两者的动力强弱发生了逆转，因为F-16没有安装过推力矢量发动机。大推力、轻机身的搭配，具有更高的速度与作战高度，进一步增加了歼10C的机动性优势，胜过了以机动性著名的F-16。
另外，F-16V升级仅限于航空电子设备，包括新式座舱显示器，电子战系统和主动相阵雷达AESA。这其中主要是APG-83有源相控阵雷达。这是E16E/F所用的APG-80雷达的简化版本，为了降低成本，更是将接收机/激励器/处理器集成为一个部件。同时，由于F-16V没有提供额外的冷却系统和电源功率，无法让耗电量和发热量更大的这款雷达全功率工作。
KLJ-7A雷达。
这款雷达的性能连中国专门用于出口的KLJ-7A雷达都不如。例如，APG-83对RCS值为5平方米的空中目标最大探测距离为120公里，探测范围为正负60度，可同时跟踪12个目标，最多攻击其中的6个。而KLJ-7A雷达的数据对同样RCS的目标最大探测距离为170公里，可同时跟踪15个目标并攻击其中的6个。
而歼10C自用的是性能更强大的新型AESA雷达。不论是探测距离还是跟踪目标数量肯定远远大于外贸版本的KLJ-7A雷达。另外，歼10C还有集成红外线搜索/追踪系统（IRST），这可以使得不用开启雷达就可以有效地锁定近距离范围的隐身战斗机。相对的，F-16V却没有这样的设计。
武器方面，F-16V的主要武器为AIM-120C中程空空导弹，未来也可发射AIM-120D中程空空导弹，使得射程可从110公里大幅延长到180公里。但是歼10C的主要武器则是PL-15远程空空导弹，据估计射程达到惊人的250-300公里，远胜过任何现有的美国空空导弹。
综合上述理由，美国《看军事》杂志得出结论，和F-16V相比，歼10C的优势是压倒性的。
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