經國號變教練機「勇鷹」，戰機魔改降級 蔡政府在想啥

經國號變教練機「勇鷹」，戰機魔改降級 蔡政府在想啥
記者程嘉文／台北24日電 2019年09月24日 06:00
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經國號戰機掛載炸彈起飛。（本報資料照片） 經國號戰機掛載炸彈起飛。（本報資料照片）
今年8月在台北航太國防工業展上亮相的高教機模型，已經不再使用「藍鵲」塗裝。（本報資料照片） 今年8月在台北航太國防工業展上亮相的高教機模型，已經不再使用「藍鵲」塗裝。（本報資料照片）

蔡英文總統24日南下台中，到漢翔航空工業公司主持空軍新式高教機的原型機出廠暨命名典禮。由於先前網路投票結果，第一名的「勇鷹」被認為是「擁英」諧音，害得空軍近日不斷發新聞稿澄清，連國防部長嚴德發，都必須要在立法院強調，絕對沒有政治意義。

老實說，「勇鷹」到底是不是「擁英」，完全不是重點。真正值得關注的是，這個耗資686億元台幣（約22億美元）的計畫，對空軍戰力以及國內航空產業，到底有多大的幫助？

●蔡任內發動 獲初步成績

蔡總統上任以來，一再強調重視國防。不過當下軍方正在進行的幾個大型軍購（或自製）案當中，總統先前主持廠房動工的潛艦案，其實開始於馬政府；至於M1A2戰車、F-16C/D Block70戰機、以及其他幾個造艦案，雖然自蔡總統任內啟動，但在總統這個任期內，都還沒有成果。

相較之下，高教機計畫的「難能可貴」，在於一方面是純粹蔡政府所發動，二方面是在總統本屆任期結束前，已經有初步成績。

政黨輪替後，蔡政府決定，為發展國內航太產業，高教機應採取自行設計，累積相關技術，未來才可能進一步研製下一代戰鬥機。考慮到F-5的汰換已經不能再拖，漢翔決定利用既有的F-CK-1經國號戰鬥機，將其改造為教練機。

●從「藍鵲」到「勇鷹」

對於由經國號改造而來的教練機，漢翔原本命名為T-5。熱愛鳥類攝影的前董事長廖榮鑫，則以被稱為「台灣國鳥」的藍鵲，替新教練機命名。

不過，先前幾種國造軍機，從沒有由航發中心（漢翔前身）自行命名的例子，以經國號戰機而言，是民國77年底原型機出廠時，由李登輝總統命名。果然軍方乃至國安體系，並不打算使用「藍鵲」為名，而於去年底宣布，為了鼓勵全民國防，將舉辦網路投票替新機徵名，最後由「勇鷹」出線。

●經國號變教練機 拉長短腿大挑戰

對於速度、爬升率、靈活度等性能，戰鬥機的要求標準，遠高於教練機，因此漢翔將經國號改為教練機，似乎等於是「降級」，理論上應該很簡單？事實上可不是如此。

對於教練機來說，上述的性能都還是次要，考慮到主要使用者是初學的新手，因此性能要求的重點，是穩定、好操縱、不易進入無解的危險狀態。起落架也要夠堅固，經得起「菜鳥」們重落地的折磨。另一件非常重要的是，本身的續航力要夠長，學員才有足夠的機會練習科目，而非將大部分的時間，都花在起降過程上。

就這些條件而言，要將經國號改造為教練機，其實有相當嚴峻的挑戰：

經國號戰機當初研發時，受限於美方提供的發動機推力有限，因此只好把機身設計得比F-16更輕薄短小，才能維持足夠的推重比。也因為如此，機身內部的儲油空間非常少，使得經國號成為三種二代戰機中（另兩者是F-16、幻象）最「短腿」的機種，必須在機翼下掛載兩具大型副油箱，才能維持足夠的航程。

然而對高教機來說，通常的性能要求，是在不外掛油箱情況下，要能有至少兩小時以上的續航力。因此如何把經國號「短腿變長」，就成為設計團隊的大挑戰。

●漢翔挑戰還沒完

24日出場的「勇鷹」原型機，預計將於明年6月首度升空試飛。總共生產66架，預算是新台幣686億元。由於當初由「洋機國造」轉回自研自製時，漢翔曾保證，即使增加了研發成本，但是「不需要給外國人賺」，因此總價格不會增加。

如今第一階段的原型機出廠，看來順利完成，但「出廠」其實只是外型亮相，難度有限。未來原型機能否如期升空？如期完成測試進入量產？過程中會不會出現原先意料外的問題，被迫追加經費、延宕交機？都是漢翔接下來必須面對的挑戰。

●能為自製戰機打基礎？

蔡政府堅持自行研發高教機的原因之一，是藉此累積下一代自製戰機的能量。空軍今年3月也證實，中科院正在進行代號「承揚」的戰機研究案。不過現代戰機的研發成本，已經高到有如天文數字，全球還能投入戰機研發的國家，已經屈指可數。以我國的科技實力，以及空軍本身的需求規模，真的能夠自製下一代戰機？