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光屁股的 F-15 ?........歪樓到 飛機燈

常上網看一些飛機圖片.
看到 F-15 及 B-1 時, 發現引擎噴口外面那一圈不見了 ?

那也安捏 ???

F-15 屁股
光屁股的 F-15 ?........歪樓到 飛機燈
B-1 屁股
光屁股的 F-15 ?........歪樓到 飛機燈
正常的 F-16 卡撐
光屁股的 F-15 ?........歪樓到 飛機燈
IDF 兩朵小菊花
光屁股的 F-15 ?........歪樓到 飛機燈
2020-03-06 1:31 發佈
那是可變噴口整流罩 網路上看過兩種說法
1. 經常脫落 乾脆全拆了
2. 兩顆發動機靠太近 因氣流影響 這部位的噴口葉片較快磨損 需要經常檢查 所以拆了整流罩

F-16 若拆了 增加阻力高於 F-15 或 Bone
所以保留

IDF 似乎沒差
Mike H wrote:
那是可變噴口整流罩 網路上看過兩種說法
1. 經常脫落 乾脆全拆了
2. 兩顆發動機靠太近 因氣流影響 這部位的噴口葉片較快磨損 需要經常檢查 所以拆了整流罩

F-16 若拆了 增加阻力高於 F-15 或 Bone
所以保留

IDF 似乎沒差

歐系雙引擎似乎沒這個問題 ?!
同為美系的 FA-18 也沒問題.

RAFALE

EF-2000

FA-18
報告裝爺, 這是火雞羽毛(turkey feathers)問題!

因為1980年代很多機工長抗議, 最後都把羽毛拆了!
由於減少了維護時間,因此認為略微增加阻力是值得的

但是後來換裝GE F110(部分D, E???), 與以色列的I都還很愛惜羽毛!

為什麼就如同Mike大所言, 會壞增加維修困難與太頻繁更換.


macross_sato wrote:
報告裝爺, 這是火雞羽毛(turkey feathers)問題!

因為1980年代很多機工長抗議, 最後都把羽毛拆了!
由於減少了維護時間,因此認為略微增加阻力是值得的

但是後來換裝GE F110(部分D, E???), 與以色列的I都還很愛惜羽毛!

為什麼就如同Mike大所言, 會壞增加維修困難與太頻繁更換.

聽說 :

IDF 第二架原型機失事後, AIDC 忙翻了一段時間, 後機體及翼面結構全面加強.
讓全機空重增加, 重心也偏後.

經過各種測試後, 在襟副翼上貼上 擾流條, 擺平了高速時機翼尾流干涉尾翼問題.

那時候曾經想過 拆除 噴口外圈的整流片, 將重心拉回一些, 但後來還是沒拆.
莊孝爺 wrote:
聽說 :IDF 第二(恕刪)


F-22機翼上也有類似擾流片,不同之處是放在機翼上。


天衣神水 wrote:
F-22機翼上也有類似擾流片,不同之處是放在機翼上。

沒仔細看還真給漏了.

原來 F-22 也有這問題.

莊孝爺 wrote:
沒仔細看還真給漏了.(恕刪)


重型戰機體形大不易發現,本人也是無意中發現的,好像也沒相關的資料說明為何加了擾流條。
天衣神水 wrote:
重型戰機體形大不易發現,本人也是無意中發現的,好像也沒相關的資料說明為何加了擾流條。

F-22 首飛在1997年, 已在 IDF A2 事件 ( 1991 年) 之後.

除了 S形匿蹤進氣道, 再加這一模一樣的 擾流條, 感覺有點怪......... ?!?!
莊孝爺 wrote:
F-22 首飛在1997...(恕刪)


可能F-22原始設計也存在某種氣動問題才裝這東東,只是沒有對外說明而已。
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