先介紹下此文的作者揚基，其人是大陸的軍二代從小在空軍的航空站長大，大學就讀於大陸頂級的軍工院校哈爾濱工業大學專業航空發動機製造，後來又在新加坡南洋理工讀研究所專業飛機設計製造曾在羅羅新加坡實里達組裝廠見習工作。
前幾年回國後他曾在新浪和澎湃新聞做軍事版的記者和編輯期間有寫專欄《出鞘》、《武器的秘密》和《觀棋》備受好評(其實他文章的文筆很爛啦但勝在有料且足夠專業)，基本上他可以算是目前大陸軍迷圈中最獲認可也是專業度最高的軍事媒體人之一。
關於我軍的蘇-35，我們準備好了10組問答，請您對號入座！
原創： 揚基幀察站 2018-12-08
原文鏈接:https://mp.weixin.qq.com/s/ILOd1sJ6mbSux2lRHFD6eA
Q1：你個側粉，先從全局高度簡單吹一下蘇-35吧！
A1：這機怎麼樣？聽我給你吹！啊吹，啊吹，瞧我這張嘴呀~
依靠具備矢量推力控制功能的大推力發動機，以及飛控-結構綜合設計，蘇-35實現了全包線內「無憂慮」操縱，是目前空軍綜合機動性能最為出色的現役機型；
由有著20年蘇-27使用經驗的「南疆利劍」接裝蘇-35，以「實戰化改裝」促進戰鬥力生成，它是空軍新型戰鬥機中，初步形成戰鬥力速度較快的機型；
人民空軍兩任司令員親抓落實新機的接裝和改裝工作，組織軍內外力量、聯繫俄方專家協同挖掘飛機使用潛力，更好為我所用，是上級寄予厚望的機型。
Q2：行了別吹了，你老實說，蘇-35的機載設備還有武器啥的，水平是不是不咋地？
A2：這個事兒您不能一巴掌打死嘛！N035E「雪豹」PESA雷達，是實用化機載PESA雷達中的終極產品，性能特點鮮明，體現了俄軍防空作戰中的一些獨特的技術要求。例如其陣面可轉動，探測範圍更大；在小角度範圍（相當於HUD投影範圍）對單個目標「凝視」探測時，具備350千米以上的探測距離——不過這一模式需要預警機的支援才能更好發揮。
而且受原理限制，「雪豹」的工作距離相關指標相比殲-16的AESA雷達有差距，例如前者的上視探測距離，僅略大於後者對同類目標的下視探測距離；對地/海工作模式也不如殲-16的雷達豐富。
另外，受限於俄光學器件產業水平，其OLS-35前視光電雷達（IRST）的性能也遠不如殲-16同類設備；兩者機載電子偵察能力各有千秋，但蘇-35機載電子干擾設備在架構和工藝上較落後。如果殲-16的探測能力和電子戰能力均設為10分，那麼蘇-35則可對應打8.5分和8分。
在機載武器領域，RVV-SD（R-77改進出口型）和RVV-MD（R-73改進出口型）的性能堪稱平平無奇，落後於霹靂-15和霹靂-10；即使把傳說中的KS-172超遠程空空導彈拿來出口，其性能也弱於殲-16配套的國產型號；引進的空地和空艦導彈基本是蘇-30配套武器的改進型，僅部分型號有一定借鑒價值。
Q3：不是說好的「三代的殼子四代的瓤子」麼，蘇-35的機載設備里就沒有點獨門絕技？
A3：說的跟殲-16不是這麼宣傳似的......當然，蘇-35還是有一些俄國人自創的東西的，比如空戰輔助決策系統（БОСЭС）「決鬥」，就有一定參考價值。該系統所需的敵機性能參數需在起飛前預先載入，由飛行員選擇任務類型（如：護航還是奪取制空權？）、數量（如：單機還是多機？）、目的（如：摧毀還是驅逐）；之後，「決鬥」系統通過傳感器獲得的數據，對敵我雙方態勢實時分析，形成對飛行員的空戰操作建議，注意，只是建議。
而在飛行員自行做出操作（包括戰術機動、使用火控和武器系統）之後，「決鬥」系統又會根據操作前後的態勢數據，分析操作可能帶來的結果，形成對飛行員的提示，為飛行員下一步行動提供參考。如果這套融合了俄羅斯在算法模型領域的長期積累、以及其對現代空戰理解的系統，能夠進一步優化，特別是在自學能力上進一步拓展，將對我國下一代戰機的發展有更大的推動作用。
Q4：有這麼神麼？毛子飛機本就傻大黑粗，而且是不是還給我們「猴」了？
A4：粗他也粗不過沈霍伊不是......正經說來，蘇-35的機體加工工藝、系統自檢範圍、可維護性等等指標相比蘇-27/30又有明顯提升，可以說一句，「毛子盡力了」。至於使用時的一些意見，有的時候確有毛子「技術保留」的因素，但更多時候是毛子空天軍自己在使用中還沒發現的問題，被我們提前發現了。
這事兒啊，就跟當年咱們改裝蘇-27/30的時候，因為使用頻率比同期費拉不堪的俄軍狠太多了，導致反而是由咱們給毛子原廠發回一堆關於什麼地方應該修改的技術建議；等毛子最終確定問題所在後，再敲定所有「側衛」機隊改進方案的往事，性質差不多。
Q5：昨天說了蘇-35的「小體系」，究竟有什麼特點？
A5：「小體系」是靠S-108機載戰術數據鏈實現的，最多可以完成16架蘇-35之間的戰場信息共享和目標分配。舉個例子，低空隱蔽飛行的主攻機隊可以不開傳感器，由高空佯攻機隊的傳感器提供目標信息，主攻機隊就能獲得火控級數據用於鎖定攻擊目標。
其實這個東西，早在當初俄羅斯賣給我們的蘇-30上就宣傳過了，但蘇-30的N001VE雷達性能較落後，在面對強敵時，實在也「共享」不出什麼來；蘇-35遠比蘇-30出色的態勢感知能力，才使得這個「小體系」更加實用。不過通過這套數據鏈在敘利亞戰區的實際磨煉，其抗干擾性能等特點還是可以探索一下的。
Q6：這個東西也沒啥特別的......還是發動機好了，117S發動機咋樣？
A6：AL-41F1-S(117S)渦扇發動機性能非常出色，最直觀的印象是，並沒有大改氣動佈局增升的蘇-35，在不開加力不開矢推時的起飛距離，就明顯短於其他「側衛」系飛機（117S不開加力時的最大推力，比AL-31F大了13%，而「太行」的最大推力尚不如AL-31F），俄方公佈的加力起飛距離也比蘇-27短了200多米。
117S發動機的矢量噴口（噴口上下擺動的軸線與飛機法線呈33度角，以簡單輕便的結構，同時實現在水平和垂直方向上的推力控制）及其控制原理，是蘇-35超機動性的保證。正如部隊飛行員所說，「其超機動性和非常規的機動能力，在未來空戰中和近距格鬥中會發揮很大的優勢」。
在任務系統性能相當的前提下，更強的佔位攻擊能力在超視距空戰當中同樣十分重要，而矢量推力技術賦予飛機在垂直和水平面上更出色的控制能力，有助于飛行員獲得更好的佔位機會。正因為以上原因，117S發動機也是我國引進蘇-35之後，第一時間展開技術摸透的重點子系統。
Q7：說白了還是發動機啊......那要是讓蘇-35改裝國產航電和武器，有搞頭麼？
A7：由於蘇-35的綜合化機載任務系統與蘇-27/30較老的分離式系統架構區別太大，難以通過類似蘇-27/30加改裝的方式，使用國產設備替換；所以想對蘇-35進行合理改裝，少不了俄方的幫助，這就是引進蘇-35的官方說法是——「中俄合作蘇-35項目」的重要原因。
61271號蘇-35在交付後不久，就轉場到俄羅斯茹科夫斯基試飛中心，進行長期調整試飛，很可能就是進行與國產設備加改裝相關的技術協調。儘管這項工作並不容易，但這是讓蘇-35更好為我所用的必由之路。
Q8：看來還得等......你昨天說蘇-35要融入我軍體系，現在融到哪一步了？
A8：目前蘇-35已經能夠接受國產預警機的指揮引導，近年來多次進行了包含異型機空戰對抗、對地突防突擊、壓制防空力量、晝夜空中加油等科目的小體系演練。通過與海軍的驅逐艦協同參加空海聯合演習，以及南海戰巡等重大任務，把蘇-35的戰鬥力融入戰區大體系的步伐正在穩步前進。
Q9：說了那麼多，蘇-35和殲-11B、殲-16交手的結果如何？好吧反正你肯定不會說，換個問法，最適合中國空軍的重型三代半是什麼？
A9：那當然是換了117S發動機的殲-16啊！
Q10：你這麼說是不是有欽定的意思啊？中國空軍是否會引進第二批蘇-35，以及額外的117S發動機？
A10：哎呀，列這個問題我就是拿來湊滿10個的，您不會真覺得我們知道答案吧？
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