日本三菱把美國發動機代表性企業GE逼到破產邊緣
最近一個大消息造假就是有人指控美國代表性企業GE 財務造假造成GE股價大跌
不管真假,可以證明GE的財務確實很差 ;原因出人意外居然是被日本三菱逼得
GE的財務問題主要來自5年前以遠超過市價的169億美元天價買下法國阿爾斯通的
燃氣輪機發電部門;因為日本三菱的燃氣輪機技術太先進,先進GE一代,拿下重型燃氣輪機幾乎近半的市場
導致GE燃氣輪機發電部門大虧,GE因為技術追不上日本,所以想用收購阿斯通燃氣輪機部門的方式擴大
市場占有率來降低價格,好和日本先進一代但是價格價格較高的產品競爭;但是這招沒有奏效
市場仍然青睬較先進的日本產品,搞得GE 燃氣輪機發電部門的虧損繼續擴大,還要承受
買過來阿爾斯通的大幅虧損;所以雖然GE其他部門大賺錢卻抵不過燃氣輪機發電部門這個大黑洞
P.S. 最搞笑的是GE一筆大賠錢的買賣在中國居然宣傳成美帝的陰謀
燃氣輪機的技術原理和航空發動機是一樣的,只是側重的方向不同;日本成功的在燃氣輪機技術上打垮美國
所以連美國都不敢小看日本發展中的五代發動機XF9-1
這個地球上敢看不起日本發動機實力的好像只有燃氣輪機技術還要靠日本的中國
""跟据McCoy Power Reports的数据，最新的排名显示三菱日立系统公司在功率超过100MW的重型燃机订单中赢得了市场41%的订单，相比之下，GE公司仅28%，而西门子公司也只有25%。"
6月初，一则西门子有意出售其大型燃气轮机业务的新闻在业内引发了不小的震动。尽管西门子首席执行官Joe Kaeser很快回应说这一新闻乃是媒体的“推测”（speculation），但这似乎并不能终止西门子剥离燃气轮机业务的谣言。
仅仅在2年前，燃气轮机还是西门子最为重要的业务之一。西门子在2016财年（2015年10月1日-2016年9月30日）实体业务（Industrial Business）利润额同比增长13%，达87亿欧元；来自发电与天然气集团、能源管理集团、风力发电与可再生能源集团的强劲业务增长，以及其他业务集团和医疗业务的增长。
但是到了2018年，情势急转直下。西门子2018财年（2017年10月1日-2018年9月30日）二季度财报显示，发电和天然气集团的订单额为31.71亿欧元，同比下降幅度达16%；营收为29.33亿欧元，同比下降28%；利润为1.14亿欧元，同比更是下降74%。
在燃机市场的挫败，并非是西门子的独家专利。GE的近况甚至比西门子还要差。4月20日，GE公布的一季度财报显示，GE电力部门订单总额下跌29%至56亿美元，营收下跌9%至72亿美元，业务利润大跌38%至2.73亿美元。
GE、西门子两大燃机巨头遭遇的市场挫折究竟因何而起？代表了工业制造最高水准的燃气轮机，是否终于迎来了新一轮的市场变革？
追赶者三菱
在燃气轮机市场最主要的三大公司中，三菱往往是最被忽略的那一个。然而就是这样一个看起来“没有威胁”的竞争对手，一举在2018年一季度成为全球燃气轮机市场的霸主。
根据巴克莱银行公布的一份报告显示，在2018年一季度全球燃气轮机的订单中，三菱公司斩获一半订单量。而西门子公司获得了26%的订单，GE仅仅斩获14%。
罗马城不是一夜建成的，三菱的成功也不是一日之寒。根据麦考伊报告的数据显示，2017年一季度，三菱就依靠其新推出的燃气轮机获得了全球市场32%的订单，在三大公司中拔得头筹。
三菱公司的秘密武器就是2016年底发布的增强型空气冷却型的J系列燃气轮机M501JAC。在西门子和GE垄断了F级燃机市场的时候，三菱选择在先进级燃气轮机（Advanced Class Gas Turbines）领域进行突破。这一款增强型的M501 JAC燃机在原来已经证明可靠的蒸汽冷却J系列燃机上，增加了空气冷却燃烧室。空气冷却技术也在被各大公司接受。GE公司在H级燃气轮机技术上之前也倾向于蒸汽冷却，但现在也转向了空气冷却，并将9H燃机重新命名为9HA，A即Air空气冷却的意思。
三菱的强势追赶给西门子和GE带来了巨大的压力，也让燃机市场的竞争愈发激烈。与此同时，全球天然气发电市场增长的趋势开始放缓。而造成这一现象的原因一方面在于欧美市场天然气发电趋于饱和，燃气轮机新机增长极其有限。“过去3年，德国新增了几台大型燃气轮机？一共只有3台！”西门子公司首席执行官Joe Kaeser在2017年年末就曾发出这样的感慨
搶錢包搶到便當袋, 就不算搶劫?
GE後面的失敗, 不是合理化前面行為的藉口,
只能說天理昭昭, 報應不爽.
阿爾斯通若留在法國人手裏,
或許技術人員的流失與心態不受被惡意併購影響,
研發出與三菱匹配的產品.
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