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我也來談談向量噴嘴

此所謂軍事板塊,現在淪落為90%政治口水,10%的軍事相關。在少數的軍事相關中,還有大量胡言亂語。

先說謬誤
TW Energy worte:
發動機的推力來源不是那個噴嘴。
真正的推力方向還是沒有改變,維持與渦輪葉片段垂直的方向。
所以你看F-35B升空的時候必須有向上的渦輪葉片進氣口。
渦輪發動機的主要推力是來自葉片兩側的壓力差距。而不是噴射廢氣的反作用力。

我也來談談向量噴嘴
噴嘴沒用,那麼這個噴嘴為何要想旋轉90度,直接開上面那個扇葉就行啦,飛機就能垂直起飛嘍,按你的邏輯不是這個道理嗎?

TW Energy worte:
如果有一顆發動機,它的推力是100公斤。
你改變噴嘴的方向,只會改變其中可能10公斤的推力方向,然後再把向量拆出來,可能剩下五公斤而已。

空氣是流體,如果流體改變方向就要100公斤損失到10公斤5公斤,那世界上所有的液壓設備都已經報廢。
2019-08-17 17:20 發佈
文章關鍵字 向量噴嘴
非超音速渦輪噴射發動機的推力計算公式非常簡單。就是使用動量定理和牛頓第三定律,計算進出引擎的空氣和燃料質量、速度即可。渦輪風扇計算也是類似。

由推力計算公式可見噴出氣體的質量和方向對於推力具有絕對性作用。
噴嘴,就是控制出引擎的空氣方向。

圖片來自F135-PW-600的維基百科條目
你使用水管來洗車,你可以控制水管噴口,反作用力是與水管噴口相反,而不是水龍頭或者水泵方向

至於完全使用葉片壓力差來推動飛機的,叫做——螺旋槳飛機
davedu01 worte:
此所謂軍事板塊,現在...(恕刪)


滿嘴噴糞。

連發動機的原理都不知道。滿嘴虎爛。
davedu01 wrote: 你使用水管來洗車,你...(恕刪)


現成這是在討論地球表面大氣層內,還是太空?
davedu01 worte:
你使用水管來洗車,你...(恕刪)


蠢貨 只有螺旋槳飛機有螺旋槳葉片?

你家的噴射發動機裡面沒渦輪葉片?

你家的渦輪葉片有幾級 多少增壓?

笨死了 你不要出來說發動機好嗎。

我等著你被噴吧。

TW Energy wrote:


蠢貨 只...(恕刪)


PO英文的描述會不會有人看不懂?

bypass air 的對應中文名詞為何?
TW Energy worte:
蠢貨 只有螺旋槳飛機...(恕刪)

連fan prop都分不清楚就不要亂叫好嗎
對你們這些什麼都不懂的人來說,都像電風扇而已
使用螺旋槳propeller原理的turboprop渦槳發動機,其動力才是絕大部分來源於螺旋槳壓力差,你去偏轉噴嘴基本沒什麼作用
而渦輪發動機turbofan,渦噴發動機turbojet,偏轉噴嘴能改變推力方向毋庸置疑

排出的廢氣完全忽略不計的那種發動機,叫做渦軸發動機turboshaft
menatwork worte:
PO英文的描述會不會...(恕刪)


我好害怕呀,好擔心我在歐洲澳洲住這麼多年看不懂你的台味英文
這論壇上沒什麼功底又狂妄自大的人好多
向量噴嘴在操作飛機上到底有沒有用,我們回歸到物理面來看這件事就變成非常清楚,一架飛機不管是用向量噴嘴引擎或是用翼面作用來達成飛行目的,在真正纏鬥時都受限在飛行員的人體G值耐受力,一般來說都是在9G的上限,所以飛機的轉彎半徑與速度經過計算就可以得知G值,不管該飛機是用向量噴嘴引擎或是用水平尾翼的控制面達成轉彎的目的與否,結果都受限於此。

而F-16的轉彎半徑是所有戰機中最小的無關於它的引擎,而是整個氣動外型所造成的一個效果,當F-16在轉9G最小半徑轉彎時,它的速度遠比F-15作9G轉彎時慢,因為半徑小速度不變G值就超過9G。

最終許多國家的戰機不打算使用向量噴嘴的原因在此。所以向量噴嘴纏鬥時到底有沒有用,答案是沒有,但是它到底有沒有其他好處? 有!

在飛機失速時可以用向量噴嘴解出失速螺旋比一般飛機容易。
轉彎時能量損失比較小,但是不代表可以讓飛機轉比較小的彎。
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