潛艦國造IDS原型艦建造標案，建造潛艦「造修合一」封閉式專用廠房選用日方提出計劃書來建造，最大容量可同時放置三艘潛艦進行建造或維修，地基得打近四千根地樁來穩固。（畫面合成／台船提供、陳品佑攝）
潛艦國造IDS原型艦建造標案，國防部將於4月底公告後與台船正式簽訂建造合約，為與IDS細部設計同步進行符合建造期程，建造潛艦「造修合一」封閉式專用廠房也將隨之動土開工興建，據指出，潛艦專用廠房是選用了日方提出的計劃書來建造，專用廠房設計的最大容量可同時放置三艘潛艦進行建造或維修，因此廠房地基要打近四千根的地樁來穩固，這也是該廠房最費時的工程部分。
據指出，台船建造潛艦廠房規劃為專區的規劃分為「造修合一」封閉式專用廠房與綜合廠房兩個部分，綜合廠房早已於整修完成，至於潛艦專用廠房需要潛艦專業技術來設計，經海軍與台船邀請退休的德國、日本以及韓國潛艦工程師為顧問，分別評選提出計劃書，採用了日方的計劃來建造潛艦專用廠房；考量未來IDS定型後開始量產的需求，廠房設計的最大容量，是廠房內同時可放置三艘潛艦進行建造，或是建造與維修保養同時進行，換言之，台船就要添置放潛艦建造用大型活動平台就要有兩個以上。
潛艦國建造標啟動 安全監工與施工認證一大挑戰
知情人士指出，隨著建造標案啟動，除了海軍與美方已洽談建造的專案管理與系統整合走「軍售」的管道之外，IDS原型艦的建造過程中，還是要有第三方的安全管制與各項施工的安全認證機制，這項工作還是要由海軍與台船在歐美地區聘請專業的安全系統公司來執行，這也是在專案管理之外的另項重點工作。
該名人士表示，潛艦國造從設計到建造都比各國來艱辛，對於商源獲得除了要防中國的干預與打壓所造成的不確定因素外，與各國最大不同是，各國潛艦採購案都是包括廠商完整設計與建造潛艦技術輸出，都是派上百位工程師前往得標廠商的國家進行學習，再將技術帶回來施作。但IDS在自籌設計與建造，並自行找到符合需求的技術與專業人力，再聘請這些專業人力到台灣工作，對設計與建造的每個環節就都要花更大的心力；因此建造標啟動後，有許多建造工程是在施作中才會發現不同的問題，有關這些屬於安全監工與施工認證的部分，也將是未來的一大挑戰。
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新廠房可一次三艘同時建造，倒是蠻意外的，之前新聞說要慢慢生產維持生產線動能，不過也是好事一件。
