(以下是自由時報2019/1/2 13:52的報導)
〔即時新聞／綜合報導〕空軍有大批F-5E/F戰機陸續汰除，傳出空軍與中科院合作，將F-5E/F戰機的J85發動機改良為中程飛彈的推進段。
根據《聯合報》報導，目前我國現役F-5E/F戰機目前集中於台東737聯隊，先前有大批同型機陸續除役，雖然戰機除役，但發動機狀態仍完好，可提供有關單位研究。
據了解，由於發動機推力強大，可供戰機速度達到1.6馬赫，發動機也可轉用到飛彈上，空軍與中科院目前正針對除役戰機剩餘的J85發動機進行「逆向工程」，加以簡化後改良為飛彈「推進段」所需，據悉是某一型研發中的長程巡弋飛彈所用，或是其他飛彈增程所需。
空軍傳與中科院合作，將F-5E/F戰機的J85發動機改良為中程飛彈的推進段。（資料照）
2019-01-02 11:37聯合報 記者洪哲政╱即時報導
空軍有大批F-5E/F戰機陸續汰除，據透露，空軍與中科院合作，正針對除役戰機剩餘下的J85發動機進行逆向工程，希望加以緊緻簡化，改良成某型研發中飛彈推進段所需。由於發動機推力強，可提供戰機1.6馬赫的速度，轉用到飛彈上，據信是長程巡弋飛彈或某型彈增程所需。
我國曾是國際間F-5戰機最大使用國，民國62年2月9日，時任參謀總長的賴名湯與美國政府簽訂F-5E型機合作生產計畫，以「虎安計畫」為名，由我國航空工業發展中心在美國諾斯洛普(Northrop)公司的授權下生產100架F-5E型機。截至最後的虎安6號計畫為止，我國共計生產242架單座的F-5E型機與66架雙座的F-5F型機，佔全球生產量約1/4，是全球最大的使用國。
我國現役F-5E/F戰機目前集中於台東737聯隊，先前已有大批同型機陸續除役，但發動機完好，可提供研究摸索。F-5E/F戰機使用的J85-GE-21C發動機，屬於高氣流量後燃裝置版本，目前仍是諾斯洛普F-5E/F Tiger II戰機的現役裝備，國際間還有大量同型機仍服役使用中。
J85-GE-21C型發動機是美商GE公司所製造，屬於軸流式渦輪噴射發動機，有9級軸流進氣式壓縮器，壓縮比8:1，環型燃燒室，二級同軸同轉速渦輪，當時專為F-5E/F戰鬥機加強引擎推力而研發，將戰機速度提升到1.6馬赫，並增加「操縱襟翼」加強轉彎率（減少轉彎半徑），以提升空中作戰能力。
中科院目前已有射程600公里的雄二E巡弋飛彈部署，射程達1200公里的被外界稱為「雲峰」的中程飛彈，傳將於今年起量產，但主計畫「擎揚專案」持續到2020年，仍有未曝光型號的中程飛彈在研發中。
daniellee888 wrote:
聯合報先報導豬油報...(恕刪)
專家 梅復興 先生的看法～https://udn.com/news/story/10930/3570153?from=udn-relatednews_ch2
2019-01-02 14:26聯合報 記者洪哲政╱即時報導
本報披露空軍與中科院合作，正針對除役戰機剩餘下的J85發動機進行逆向工程，希望加以緊緻簡化，改良成某型研發中飛彈推進段所需。台海安全硏究中心主任梅復興研判，不無可能發展出如俄羅斯3M-54類具超音速衝刺突防能力的次音速長程巡航飛彈。
梅復興今天在個人臉書上分享本報報導並評論表示，資源回收的確是正確，也是進步的作法。事實上，他之前就曾建議過國内長官考慮將其他型除役發動機的再生運用。
梅復興說，雖然目前尚不知究竟會用在哪個計劃，但在物理條件的限制下，最可能應該是某種彈體相當可觀的遠程巡航飛彈，無論是攻船還是陸攻用。
梅復興說，由於J85是設計為戰機使用的發動機，可靠度與持久性均優於一般一次性使用的飛彈或靶機用的噴射發動機，更適於長時間飛行、航程遠的應用。
他進一步說，但F-5E/F系列戰機上使用的J85-GE-21型發動機直徑約53公分，重約300公斤，遠大於一般巡航飛彈用的渦輪噴射或渦輪扇發動機。後者重量通常都低於100公斤，戰斧飛彈的渦輪扇發動機才只重約66公斤，直徑31公分。是以，若是將J85應用在飛彈上，即便是除去後燃器的構型，仍舊重達至少180公斤之譜，飛彈應該還是會顯著大於國軍現有的各型反艦與陸攻型巡航飛彈。當然，與彈體設計的整合，引擎控制的技術等都還需要投入相當的努力研發測試。
梅復興認為，另一個有趣的可能是，以裝有後燃器的J85-GE-21引擎為動力的載具理論上是可以超音速飛行的，至少在最終接戰的相對短暫階段。也就是説，如果中科院真的利用J85-GE-21做為飛彈的發動機，那就不無可能發展出具超音速衝刺突防能力的次音速長程巡航飛彈。也就是在概念上或與俄羅斯3M-54飛彈類似，但性能未見得能充分接近的武器。
梅復興說，3M-54的基本型射程達600公里以上，增程型甚至號稱超過1500公里； 巡航速率為0.8馬赫，衝刺突防速度據稱可達2.5馬赫以上。
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