已知重大演習，
為何不將民航線臨時指揮調離？
反而心理退讓？
沒有聽過上海機場，動輒一句演習，
能讓上百架次國際航班在地面待命延誤？
這跟上次運八在南部擾台，
狂喊離開，不是一樣的怯懦？
我看是國軍中真正兇悍的「老兵油子」
都淘汰光了，剩下「規規矩矩」的小鮮肉。
令人痛悔!
喊待命的軍官，他的上一級主管呢？
這一層中級指揮官難道成了虛位？
按道理說，喊待命的那一級，
以及上一級
應該有完全的 權力，
可以一聽戰機進雲，
就 主動決定 要求脫離。
因為，
你是戰管，不是 侍候部隊。
國軍如果都逐漸形成 照章辦事
不能 將士用命
少了那份 霸氣
怎麼打仗？
「不敢第一時間獨斷」
「調查指出，當天空軍配合萬安演習，兩架F-16以南南西的方向、2000呎高度飛向基隆港，模擬投彈後立刻向左轉並且爬升脫離。但在接近目標區時，飛機突然在低空進雲，吳彥霆以無線電請求脫離，但戰管回答「stand by（待命）」，飛在雲中的F-16因此沒有改變航向高度，錯過預定脫離點，衝入山區發生事故。
為何戰管在聽到飛官呼叫進雲時，卻不立即下令爬高以策安全？這是因為如果爬高，就會與松山機場的離場航線重疊，容易發生空中接近意外。當時松山機場正好有一架上海航空的飛機起飛，因此戰管決定先通知航管，確認對方不會進入，結果造成致命的延誤。
然而，F-16模擬攻擊基隆，本來就是演習預定科目，事前已劃設管制區，約定軍機優先使用，民航機如需飛入需先通知。而從實際航路上來看，上海航空的班機也從未飛入演習區。
儘管如此，為何戰管仍然小心過度，不在第一時間下令爬高？調查認為是因為國內空域擁擠，近年只要一發生民航機與軍機接近，機上TCAS（空中防撞系統）一響，戰管人員往往就被追究懲處，久而久之養成保守心態，即使當天擁有空域使用優先權，仍然先詢問航管，不敢第一時間獨斷。
