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中國軍事論壇:戰機超巡與發動機推重比無關

中國軍事論壇神論非常多,繼

運輸機運送力與發動機推力無關的神話


後,現在連


戰機的超巡與發動機的推重比無關

的神論也出來了,

這個太搞笑了,如果是真的,中國還吹什麼ws-15??

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https://lt.cjdby.net/thread-2486060-1-1.html

最新的一期汉和,平秃子继续卖弄自己的无知,说什么J20无法超音速巡航是因为发动机推力不足,J20推重比大约是1.06,然后给出个F22是1.08,SU57是1.16-1.18。

数据对不对,先不去说,我觉得他大概从来不看自己写的东西的,完全没有逻辑性啊。

他大概从来不知道有一种飞机叫协和式,2M巡航,推重比只有0.37。

他也不知道SR71的推重比0.38和 米格25 推重比0.6都远远低于1啊。

再说一次啊,笨蛋!和隐身一样,超音速巡航靠的是机体设计,不是发动机啊。

就是装上2台F135,P-51也是没法超音速的。
2018-07-09 9:44 發佈
不是沒關,而是發動機推重比不是戰機能不能超巡的決定性因素,整機的推重比才是
voltes0 wrote:
中國軍事論壇神論非常...(恕刪)
樓主可以說明一下為什麼后燃推重比只有0.6,即使半油狀態下開后燃推重比也只有0.8的米格25可以飛3倍音速嗎?誠心求教。
Razex0084 wrote:
樓主可以說明一下為...(恕刪)


1:超巡不是3倍音速---

2:你先解釋一下為什麼把你綁在mig-25後面努力吹,mig25為什麼不只飛不到3音速,卻是連動不動???
其實解放軍有黑科技的
點沖天炮就能讓 J-20 3倍音速巡航




voltes0 wrote:
超巡不是3倍音速-...(恕刪)


你這是轉移話題。
超音速巡航也是超音速飛行,既然你堅持推重比和超音速巡航有關係,
那麼米格25開后燃都只有0.6的推重比卻可以超音速。
如果mig25換成不開后燃也能提供這樣推力並且有相似推力曲線的發動機,一樣可以超音速。



所以請回答:

超音速巡航是不是超音速飛行?

為什麼0.6推重比的米格25可以飛超音速?

如果你不能回答可以直接承認的,沒有必要轉移話題,凸顯你水準有限。
Razex0084 wrote:
你這是轉移話題。超...(恕刪)


哪裡轉移話題了,是你自己軍盲,連超巡都不曉得,超巡說的是戰機不開後燃器還能長時間超音速飛行

你先解釋一下為什麼把你綁在mig-25後面努力吹,mig25為什麼不只飛不到3音速,卻是連動不動???

原因很簡單,不管協和,sr-71都幾乎只能是直線飛行,機動性奇差無比,要能滿足高機動隱身的要求,發動機的推重比不大
是不可能超巡的
voltes0 wrote:
哪裡轉移話題了,是你自己軍盲,連超巡都不曉得,超巡說的是戰機不開後燃器還能長時間超音速飛行


明明你自己把推重比作为重點來說的啊。

我就問你。米格25后燃推力是11噸,那麼如果他改成不開后燃最大推力也是11噸的發動機。重量沒有變化的話。可不可以超巡?

此時推重比還是只有0.6喔。

請直接回答。




不要玩這種不斷轉移話題的把戲。

跟你講超巡,你就講推重比不夠。

跟你講米格25推重比,你就講機動性不好。

你的重點在哪裡?國文老師都被你氣死惹。

如果你是在日本學的中文那就當我沒說好了。
Razex0084 wrote:
明明你自己把推重比...(恕刪)



我不是寫得很清楚了??你是軍盲到完全看不懂??


我不是先叫你解釋為什麼把你綁在mig-25後面努力吹,mig25為什麼不只飛不到3音速,卻是連動不動???
戰機的速度主要是由發動機推力,升阻比的氣動設計,進氣口效率,機體結構強度,耐溫程度決定的

升阻比高的飛機,確實推力小一點就能飛高超音速,但是代價就是奇差無比的機動性

我們一般講超巡都是說戰鬥機的超巡,不考慮其他型態的飛機,因為其他型態的飛機,超巡根本不重要,因為超巡
是指不開後燃器就能長時間超音速,主要目的是省油,節省飛機重量提高機動性.,其他型態的飛機不用考慮機動性多加油就成了

而且發動機不只推重比要大,還是要小涵道比的,因為發動機很容易透過提高涵道比來提高推重比,
但是高空高速下效率掉得很快,還是不能超巡的,所以同樣推重比的發動機,能超巡的技術層次比不能超巡的高很多
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