日本涡喷只在美国授权下仿制了1200kg推力的小推，同时期：中国大陆仿制了苏联3600kg 推重比5的涡喷，后来改进到5500kg 推重比7。
中国涡喷发动机5共生产9658台
中国涡喷发动机6共生产29316台
中国涡喷发动机7共生产3378台
中国涡喷发动机8共生产1020台
中国涡喷发动机11共生产5台（无人侦察机）
中国涡喷发动机13共生产未知，歼7E、歼7G、歼8B 自用及出口有多少就应该有多少。保守估计1000台
中国涡喷发动机14、生产数量未知，涡喷14即昆仑2加力8010千克，最大5780千克，推重比7.22。昆仑3加力为8930千克，推重比8.05。
活塞系列：
М-11ФР---初教5
活塞5---运5、安2
活塞6---初教6
活塞7---直5（哈尔滨安东发动机制造公司仿苏制АЩ-82В，我国生产的第一种直升机发动机。）
活塞8---图2、伊尔14、C46
涡轴系列：
涡轴5---直6
涡轴8---直9（在法国阿赫耶系列发动机基础上研制的）
涡桨系列：
涡桨5---运7
涡桨6---运8、安12
涡桨9---运12（涡轴8基础上的改型设计）
涡喷系列：
涡喷5---歼5、歼5甲、歼5乙、米格17Ф
喷发1A---歼教1（涡喷5基础上缩小设计）
涡喷6---歼6、歼6甲、强5、米格19
涡喷7---歼7、歼8系列
涡喷8---轰6系列
涡喷13---歼7E、歼7G、歼8B系列
涡喷14（昆仑）---歼8H、歼8F/G
涡扇系列：
涡扇5（62年开始研制，71年6月设计达标，73年9月中止研制。）
涡扇6（66年初开始验证机试制，1980年设计达标，1984年中止研制。）
涡扇9（秦岭）---歼轰7、歼轰7A
涡扇10（太行）---歼10、歼11、歼16系列
涡扇11 K8教练机
涡扇-12“泰山” 中推 歼-31
涡扇-13 枭龙等出口型3代机教练机
涡扇-14 昆仑、中推 自用3代机
涡扇-15 峨眉、歼20
中国的不仅批量生产还飞得很好、当然还需努力。
运20、轰20、武直10、19等新一代发动机也已经装备或研制完成。
日本除了仿制的小涡喷、心神验证机的小推飞上过天，其他的还真没有看到。
中国研制的发动机后续型号或是其他的发动机还有很多，有机会就自己去航展上看，没法一一列举。
