難怪中國敢把J-20叫五代機---

voltes0
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樓主

2018-05-17 10:04

不就是中國古代指鹿為馬的現代版,只要敢講老實話的都被抓被關被殺,只剩會歌功頌德的---

有個五毛居然宣稱中國J-9就有邊條翼,還指責我是軍盲,把我嚇一跳,邊條翼不是美國在1960代把T-38改成F-5
時無意發現的??怎麼又變中國發明的???看了一下原來是把雙三角翼當成邊條翼.他老兄據說靠這點縱橫中國軍事論壇
大家就曉得中國軍事論壇水準現在有多差了,因為敢講老實話的都抓得抓,關的關,殺的殺了,搞的中國現在變

無知就是最大的力量

這是雙三角翼,早在1950年代SAAB J-35就有了

難怪中國敢把J-20叫五代機---

這是邊條翼

這是中國空軍之翼對J-9的介紹,很明確地說是雙三角翼

http://www.afwing.com/aircraft/j-9.html

在随后的时间里，歼-8 飞机很快得到了批准，并定下了试制的具体时间表。歼-9 也取得了一定的进展。六零一所先是进行了歼-9 气动布局参数的选择，选出了 4 种机翼平面形状，即前缘后掠 50 度的后掠翼，前缘后掠 57 度的三角翼，前缘后掠 55 度的后掠翼，以及双前缘后掠角的双三角翼，并设计了风洞模型。

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5460068&p=5#68564961

難怪中國敢把J-20叫五代機---

2018-05-17 10:04 發佈

文章關鍵字中國 20

jfkcity

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2樓

2018-05-17 10:11

voltes0 wrote:
不就是中國古代指鹿為...(恕刪)

真不知道你搞這些幹麻，人家殲九萬一風洞
吹出來，渦流有掃到上翼面，你是要切腹
還是自己自宮。

voltes0

voltes0
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樓主

2018-05-17 10:14

那個J-9 說穿了就是中國以MIG-21為底,抄了一點西方的鴨翼雙三角翼,但是因為遠超過中國當時的技術能力,很快就沒了
真正推出的是山寨前蘇聯262 的八爺--J-9始終停留在紙上作業;現在從故紙堆裡挖出來冒充J-10 J-20他爹

最後的構型是這個,雙三角翼反而消失了

大家可以自行和J-10 J-20比較

　但是到了 1965 年 4 月 12 日，三机部又正式下达“关于开展歼-9 飞机方案设计”的通知，要求在两个方面进行方案论证和比较：

　　1.突出歼击性能，兼顾截击作战和对付低空高速目标，最大马赫数 2.3 左右，升限 20 公里左右，航程要大，作战半径大于 450 公里。

　　2.突出截击性能，兼顾歼击作战，最大马赫数 2.4-2.5，升限 21-22 公里，作战半径 350 公里。

　　飞机总重量控制在 14 吨左右。

　　在随后的时间里，歼-8 飞机很快得到了批准，并定下了试制的具体时间表。歼-9 也取得了一定的进展。六零一所先是进行了歼-9 气动布局参数的选择，选出了 4 种机翼平面形状，即前缘后掠 50 度的后掠翼，前缘后掠 57 度的三角翼，前缘后掠 55 度的后掠翼，以及双前缘后掠角的双三角翼，并设计了风洞模型。

　　1966 年 4 月 1 日，三机部向国防工办，国防科工委呈报了“歼-9 飞机设计方案”。国防科工委开会审查了歼-9 飞机的设计方案，并向军委呈报了“歼-9 飞机战术技术论证报告”。报告提出歼-9 最大马赫数 2.4，升限 20-21 公里，最大航程 3,000 公里，作战半径 600 公里，最大续航时间 3 小时，最大爬升率 180-200 米每秒。

　　六零一所对四种机翼平面形状方案均做出了模型，进行了风洞实验。其中主要是考虑采用后掠翼还是三角翼，后掠翼和三角翼都是采用前缘后掠的方法来增加机翼的临界马赫数。但是如果超音速飞行增加到马赫数为 2.0 时，要采用亚音速后掠翼方案就必须使前缘后掠角大于 60 度，但前缘后掠角过大，翼根结构受力就会恶化，将增加结构重量；另外，低速时空气动力特性也将恶化，升力下降，阻力增加。故采用大后掠翼很不利，而三角翼则比较适用，不但具有后掠翼所具有的优点，而且比较长的翼根弦长保证了根部结构受力状况，减轻结构重量，而且还有助于保证飞机的纵向飞行稳定性。所以六零一所淘汰了前三个方案，又把三角翼的前缘后掠角改为 55 度，称为歼-9IV 方案。这是一种正常布局形式的三角翼方案，起动外形上除机头改为两侧进气外，其余均与歼-7，歼-8 相同，类似于超7 的早期型，也就是歼-7CP 的气动外形，只是尺寸上要大得多。由于这种方案对米格-21 的改动并不算很大，所以成功的把握性挺大。

　　但从 1966 年第四季度到 1967 年初，经过风洞实验发现，歼-9IV 方案的机动性不够理想，于是又提出无尾三角翼方案，称 V 方案。V 方案是两侧进气的无尾三角翼飞机，前缘后掠角 60 度，翼面积达 62 平方米。由于降低了翼载荷，V 方案的机动性较好，但升降副翼的刚度和操纵功率问题以及零升力矩带来的操纵困难却难以解决。

　　然而在此期间，歼-8 则发展的较为顺利。1966 年底，六零一所完成了全部图纸设计工作。8 月由一一二厂开始试制两架原型机，1968 年 6 月，01 号原型机总装完成。12 月 19 日完成首次地面滑行，虽然滑行中前轮摆振严重，紧急刹车时左侧主轮轮胎爆破。但是歼-8 仍于 1969 年 7 月 5 日，由试飞员尹玉焕驾驶，在一一二厂完成了首次航线起落试飞，历时 30 分钟，试飞中飞行高度 3,000 米，速度 500 公里每小时。

　　但是随后“文化大革命”开始，两机的研制工作也就处于了停顿状态。

　　1968 年 3 月，六院召开了“动员落实歼-9 飞机研制任务”会议，决定采用 V 方案，并提出力争 1969 年“十一”前把歼-9 送上天，向国庆 20 周年献礼。由于 V 方案一些技术问题难于解决，加上国内生产不正常，V 方案一直搞不下去，于是六院指示停止了 V 方案的试制。

　　1969 年 2 月 3 日，六零一所决定抽出部分力量继续进行歼-9 飞机的研制。1969 年 10 月 10 日，航空工业领导小组决定研制歼-9，并决定先试制两侧进气的正常布局三角翼方案，即歼-9IV 方案。把试制工作安排在了一一二厂，要求 1971 年底上天。1969 年 10 月 30 日，三机部和六院军管会根据实际情况，决定把歼-9 试制任务定点在一三二厂（成都飞机公司）。

　　1970 年 5 月 4 日，六零一所抽出 300 多人到成都空军十三航校（后组建成六一一所），从事歼-9 飞机的试制工作。1970 年 6月 9 日，航空工业领导小组在北京开会审查歼-9 方案，要求“歼-9 的机动性要好，活动半径 900-1,000 公里，重量 13 吨，使用过载8g，升限 25 公里，飞行马赫数 2.5。

　　1970 年 11 月，六院在西安召开厂，所领导干部会议。空军领导对正在研制中的歼-9 又提出了新的要求：“双 25 太小，双 28 太高，应该是双 26，即最大使用马赫数 2.6，静升限 26 公里，最大使用表速 1,300 公里每小时”。

　　根据这一新要求，歼-9 原有布局均不能满足，最后选择了鸭式布局，腹部或两侧进气的方案。可是工作一段后发现，升限指标太高，发动机性能达不到，歼-9 飞机的研制工作又可能搁浅。

　　1975 年 1 月 10 日，三机部以（75）三院字 8 号文“关于请求继续研制歼-9 飞机的报告”上报国务院，中央军委。文件希望对歼 9 的指标作些调整，即最大马赫数 2.5-2.6，升限 23 公里，最大爬升率 220 米每秒，基本航程 2,000 公里，作战半径大于 600 公里。

　　1975 年 2 月 18 日，国务院，中央军委下达国发（1975）34 号文，同意按调整后的指标继续研制歼-9 飞机。

　　1975 年 12 月 23 日。国家计委，国务院国防工办以（75）工办字 395 号文批准三机部上报的歼-9 飞机研制实施计划。同意零批试制 5 架，1980 年首架上天，1983 年设计定型。并原则上同意到 1983 年拨给研制费 4 亿元。

　　1976 年初。六一一所进一步调整了歼-9 总体气动力布局和设计参数，形成歼-9VI-II 方案，其特点是：鸭式布局，60 度三角翼。面积 50 平方米，鸭翼为 55 度三角翼，面积 2.58 平方米，固定安装角 3 度，机身长 18 米，两侧进气。进气道为二元可调节多波系混合压缩式。装一台 910 涡扇发动机，地面全加力静推力 12,400 公斤。装 205 雷达，探测距离 60-70 公里，跟踪距离 45-52 公里。带两枚 PL-4 拦射导弹，最大有效射程 8 公里，导引头截获距离 18 公里。

　　1978 年，由于六一一所承担的歼-7 大改（即歼-7III）的设计发图工作要求紧迫，歼-9 的研制工作开始收缩。1980 年，为贯彻国家国民经济调整方针歼-9 的研制工作即全部中止。机体研制费约 2,122 万元。

voltes0

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樓主

2018-05-17 10:16

jfkcity wrote:
真不知道你搞這些幹...(恕刪)

看了噴飯,馬上又變

"真不知道你搞這些幹麻"

哪就叫中國公開說邊條翼是中國發明的看看老美會不會笑破肚皮不就得了

cm601212

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5樓

2018-05-17 11:14

看起來和j-20的設計理念有像呀！我怎麼覺得j-9像mig-25機頭/f-4進氣口/幻象戰機三角翼的大合體（j-20=mig+f-22+f-35)

voltes0

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2018-05-17 11:20

cm601212 wrote:
看起來和j-20的...(恕刪)

J-9本來就是以MIG-21為基礎,然後趕流行再加上鴨翼雙三角翼,我猜總師連為什麼加鴨翼都不知道
因為鴨翼很早就有,主要用來配平,後來J-37是為了提高短程起降能力加上的,然後才發現對機動性的幫助
不過沒有線控,根本控制不了飛機,J-9目標是高空高速,加鴨翼是很奇怪的事
因為MIG1.41本來就不是隱身機,所以要拿F-22 F-35當參考來改---

jfkcity

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7樓

2018-05-17 12:49

voltes0 wrote:
那個J-9 說穿了就...(恕刪)

你真是無聊加🈚️知，人家吹了幾萬小時風洞，
學到無數的知識，你拿這個出來，只能打臉
台灣！

jfkcity

jfkcity
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8樓

2018-05-17 12:51

voltes0 wrote:
J-9本來就是以MIG...(恕刪)

馬的，你把飛機設計講的那麼簡單，
是對全球航太從業人員的不尊重及污辱。

bglvdo

bglvdo
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9樓

2018-05-17 12:59

川普：“詹姆斯（美國國防部長），把F-22和F-35全部除役。麥克（CIA局長），把你在中國那些飯桶間諜全部撤回來。”
詹姆斯：“為什麼？再說F-22和F-35除役後，我們用什麼飛機？”
川普：“用台灣的IDF，因為中國的J-20連台灣的IDF都不如，中國的J-20就是中國人吹牛皮吹出來的笑話！”
麥克：“總統，你是聽誰說的？”
川普：“台灣有個鼎鼎有名的voltes0教主，你不知道嗎？這是他給我的第一手情報。”
麥克：“我動用了無數間諜和臥底，尚且沒能搞清楚J-20的真實性能，敢問這位教主是怎麼做到的？”
川普：“很簡單，他就是坐在電腦前搜搜帖子、拍拍腦袋，然後就得出這個顯而易見的結論了。”
詹姆斯：“教主就說傳說中的鍵盤俠？”
川普：“正是，所以說你們都是窩囊廢，花那麼多人力物力去搞情報，還花那麼多錢去造那麼貴的F-22和F-35，純粹就是浪費公幣！留你們這些窩囊廢有什麼用？我即刻下令把你們解職！！”
詹姆斯：“把我們都解職了，那誰替你幹活？”
川普：“我有教主就夠了，在白宮成立一個嘴炮部，讓教主每天給全世界發帖，戳破中國人J-20的牛皮！”
麥克：“那您打算讓教主從哪個論壇開始發帖？”
川普：“就從mobile01開發發帖吧，他發一條帖給他五毛錢。”

xiangnansu

xiangnansu
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10樓

2018-05-17 13:31

中國真是太ＬＯＷ了、只會到處認爹山寨別人的戰鬪機，不像教主的祖國搞出一個像遙控飛機一樣的心神、還萌萌的。