台灣航空工業竟變成西方資本家的低階打工仔,真是慘不忍睹一代不如一代

chrischenslayer
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樓主

2018-04-16 5:59

這是哥在台灣某個軍事論壇找到的一份材料文章中稱

航太工業的發展,需要國家長期的支持與投入資源,但台灣在研究F-CK-1型戰機成功之後

先是由於獲得美國軍售F-16A/B型戰機而將量產總數腰斬,接著再全部交機成軍之後

因缺乏後續計畫導致辛苦建立起來的研發能量逐漸流失,甚至部分航空工程師還被南韓的業界挖角

而從航發中心改組後的漢翔公司,多年來也被迫代工外國民航客機的零部件以求生存

台灣航空工業竟變成西方資本家的低階打工仔,真是慘不忍睹一代不如一代

這位是前漢翔公司董事長邢有光,空軍官校四十八期畢業美國科羅拉多大學航空工程博士

曾任航發中心IDF氣動力構型設計工程師 IDF計畫總工程師及飛機製造廠廠長

邢有光在二十年前接受訪問曾說:所謂完整的航空工業並不是為其他飛機製造廠代工製造零組件

就是航太工業了,最重要的是具有飛機設計製造改良飛試驗證等整個飛機製造流程經驗的這群人

如果政府能夠重視因歷來設計製造F5E AT-3 IDF等珍貴經驗所培養的這些人才的話

不但我們發展航空工業的經驗可以傳承下去如果國家有任何需要的時候也就不會發生人員流失

找不回來的情形了

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邢有光早在二十年前就對台灣的航空工業提出了建言:所謂完整的航空工業

並不是為其他飛機製造廠代工製造零組件就是航太工業了,最重要的是具有飛機設計

製造改良飛試驗證等整個飛機製造流程經驗的這群人

結果台灣人的航空工業在二十年後竟然真的淪為西方資本家的低階打工仔,甚至部分航空工程師還被南韓的業界挖角

台灣果然真的是人才墳場,真是慘不忍睹一代不如一代

2018-04-16 5:59 發佈

文章關鍵字台灣航空工業西方資本家低階打工仔

DISRX

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2樓

2018-04-16 6:44

chrischenslayer wrote:
這是哥在台灣某個軍...(恕刪)

喔?按這位匪民樓主的"思維"看，美國的波音或是法國的達梭幫做點商用機的產品，是不是也算[自甘墮落]呢?

呵呵，又是匪民耍癡日常...翻牆給中國人丟臉，也給民國人看笑話(笑)

Leetian

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3樓

2018-04-16 7:09

境外土匪就別當回事了

如果真流失技術傳承

那現在正在重做的高教機

是紙糊的？

這種對台灣內部現況無感的貼文

實在令人毛骨悚然

MPV5233

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4樓

2018-04-16 8:19

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

cm601212

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5樓

2018-04-16 8:33

不好意思啦！因爲我們也不知道爲什麼idf/at3那麼好用又耐操，不像你們買了又摔，摔了又山寨，山寨不成再買⋯，所以市場不夠大，只好幫國外接些精密代工糊糊口

住在台北的台中人

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6樓

2018-04-16 8:32

代工是台灣高科技產業的宿命雖然曾有幾個光芒耀眼的產品與品牌但還是都衰敗

航空產業本來就很難自給自足用代工來養一養人避免技術中斷也是沒有辦法的事

只是關鍵還是在需求端還有錢這些因素連歐洲都已經放棄各國單打獨鬥的策略

看開一點產業的榮興其實也不見得都需要靠容易吸引目光的產品來賺錢

這幾年漢翔的整機工業或許沒有太多搞頭但是發動機的計畫卻是另外一個景象

跟對岸比當然是沒有太多可以比較的空間人家酸一下何苦與人共舞

cm601212

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7樓

2018-04-16 8:41

住在台北的台中人 wrote:
代工是台灣高科技產業...(恕刪)

我沒兄臺肚量好！該好好學習！（不過MIT真的比較耐用呀！雖然很久沒新貨了⋯）

三腳阿喵

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8樓

2018-04-17 9:48

AT3與對岸的K8教練機同出一源,K8除了自用,還外銷多國2百多架,
可見品質並不差.

與IDF同年代,對岸後期的殲七型號也是在得到老美幫助後自行改良,
性能雖提升有限,但與早期殲七相比在品質上進步頗多.

殲七改最終間接發展為FC1(梟龍),當然FC1的性能受到多方限制,但
後續改良版,其實已不比IDF差太多.

要說台灣幫波音/空客代工,對岸近年來一樣有所涉足,且與歐盟共同
參與研發的項目愈來愈多.

舉例(idf/at3那麼好用又耐操),似乎並不能"充分"證明台灣航空產業
性能及品質更優.

如前面網友所言有多少能力,就作多少事,這並不可恥.

問題是這麼多年了,別人一直在進步,而台灣還是只能拿idf/at3誇耀...

oculata

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9樓

2018-04-17 10:09

chrischenslayer wrote:
這是哥在台灣某個軍...(恕刪)

就事論事
C大說的真的是台灣民主化後, 在軍工發展上最令人惋惜的地方

拿IDF來說
當初腰斬的理由據說是要節省預算

結果呢, 一毛都沒省到...

砍掉一百多架, 還不如把生產速度放慢
一年生產個十架, 邊生產邊改良

就算沒有飛行員, 一百多架丟在佳山基地
甚至倉庫等殺肉也比提早裁掉生產線要好

至少我們保下了辛苦孕育的航空發展人才與先進戰機產線

就算當時沒預算做新機研發

留下研發人才作作舊機改良, 汰舊換新
也比產線整個裁掉好得多..

現在呢?

jfkcity

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10樓

2018-04-17 10:39

oculata wrote:
就事論事
C大說的真...(恕刪)

想多了，邊做邊改，空軍的後勤會抓狂，
空軍會翻臉！

台灣航空工業竟變成西方資本家的低階打工仔,真是慘不忍睹 一代不如一代

台灣航空工業竟變成西方資本家的低階打工仔,真是慘不忍睹一代不如一代