MPV5233 wrote:王伟失事之后,为了...(恕刪) 去年台灣的幻象2000失事,同樣未發現跳傘跡象。大陸這邊的媒體也對其有所報道。不過沒看到哪一個媒體會為了趁機抹黑對面而專門處心積慮捕風捉影製造如你這一樓里那種看似聳人聽聞的“秘聞”。尊重逝者,不吃人血饅頭。
mangchaocs wrote:去年台灣的幻象2000失事,同樣未發現跳傘跡象。..(恕刪) 當然還是有程度上的差別! 可憐的飛官夜間迷向直插入水與那些永遠無法跳傘的差別可大了,您不妨列一下,東部與東南部軍區可有成功跳傘獲救的例子去反駁這篇文章? 否則這樣寫有個屁用!
Charlie_H wrote:當然還是有程度上的差...(恕刪) 2016年5月殲十在浙江台州失事,飛行員獲救,2015年瀋陽的失事,飛行員步行30分鐘,打電話回部隊......。你們還在玩30年前鬥爭國民黨那套,老套,不管用了,反正無非就是造謠生事!
说为了防止叛逃所以把弹射座椅破坏了,其实是有些扯淡的,毕竟都叛逃了,把飞机开到机场走下飞机不就好了?实际上,战机上都是又一个油门控制器的,一旦飞得超出设定范围就会关掉油门。接收了好几位空军投诚义士的台湾人难道不知道?这可是冷战时就有的老装备了,美苏两阵营都有类似装置。至于要是说什么“就是要破坏座椅让没油的飞机带着叛逃人员坠机”的话,其实,只要飞机坠机了,硬件技术不外流就好。人家都打定主意叛逃了,留不住心,总有其他办法出国的,飞机只是顺手礼物罢了,这时候减少损失才是正事。让叛逃人员闭嘴的方法很多,没必要让所有人都冒风险,就算从成本上考虑,一个合格飞行员也是很贵的。