確認一下：我軍F-16V 究竟有無適形油箱？

Leetian
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樓主

2018-03-06 9:04

近來屢屢於網路上見到國外軍迷所PO
波蘭F-16，裝有適形油箱

但國內媒體報導國軍昇級，
卻莫衷一是；

想向國內軍迷討教一下，國軍F-16 昇級中
究竟有無適形油箱？

若無，具體考量為何？

確認一下：我軍F-16V 究竟有無適形油箱？

2018-03-06 9:04 發佈

文章關鍵字我軍F-16V 油箱 16

rsteapwos

rsteapwos
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2樓

2018-03-06 9:58

Leetian wrote:
想向國內軍迷討教一下，國軍F-16 昇級中
究竟有無適形油箱？...(恕刪)

沒有適形油箱
因該說連發動機更級也沒選

台灣評估這兩項升級的CP值不高
把錢拿去買更多套的其它配件
這些才是戰力提升的重點

Leetian

Leetian
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樓主

2018-03-06 10:16

了解了，感謝專業回應

rsteapwos wrote:
沒有適形油箱因該說...(恕刪)

tpfn

tpfn
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4樓

2018-03-06 10:24

Leetian wrote:
近來屢屢於網路上見...(恕刪)

F16E/F的推力（32,500磅（144.6 kN））與台灣的F16（23,770磅（105.7 kN））相比足足提高了近百分之四十。

台灣的F16本來就已經是F16家族中推比最低的型號之一，不換發動機的情況下裝適形油箱，除非台灣打算完全放棄F16的機動性。

xjkp01

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5樓

2018-03-06 11:56

适形油箱会影响飞机的机动性，台海并不大，对飞机航程需求不大，增加适形油箱没有必要。

cche1079

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6樓

2018-03-06 12:41

連台灣F16使用的是C/D bk40使用的發動機，搭配F16A型的輕量級機身都搞不清楚，還想來外國網站混淆視聽??

tpfn wrote:
F16E/F的推力...(恕刪)

tpfn

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7樓

2018-03-06 16:49

cche1079 wrote:
連台灣F16使用的...(恕刪)

你们自己编写的维基百科
台湾F16维基百科
飛機結構與裝備
批次20是以批次15OCU的後期型機身結構為製造基礎，而批次15OCU的後期型特色則是採用批次50／52的機翼和後機身，強化原先F-16A的結構缺點。因此在機身的重量上面略低於批次50。進氣口也更換為兩側下方有硬點結構的改良型，用來攜帶低空導航暨夜間紅外線標定筴艙（LANTIRN）外銷版AN/AAQ-20探路者導航夾艙／AN/AAQ-14神射手標定夾艙組合；不過批次20的進氣口仍為A／B型構型，直徑較小，無法直接配合C／D批次50／52使用，進氣流量需求較大的F100-PW-229。
批次20裝備A/B型使用的AN/APG-66脈衝都普勒雷達，中華民國空軍使用的型號為AN/APG-66(V)3，共購買157具。與中期壽命升級的(V)2不同，(V)3為配合麻雀飛彈需要的半主動雷達導引，增加了連續波發射組件，提供連續波照明模式供飛彈射擊指揮用。
批次20和批次15OCU一樣都是使用F100-PW-220渦輪扇發動機。特點是採用數位控制系統，改進先前型號的缺點和提高可靠度。最大軍用推力14370磅（63.9 kN）、最大後燃推力23770磅（105.72 kN）。
批次20使用的航電系統多半與歐洲北約國家在1980年代實施的MLU計畫相同，飛控電腦為德州儀器公司的模組化任務電腦（MMC，MMC-3000）、搭配費爾蔡防衛公司（Fairchild Defense）的數位化地形系統，資料顯示則是由漢威公司的彩色陰極射線顯示器，座艙內部儀錶板與夜視鏡相容，不過座艙罩上並未鍍上降低電磁波反射的金膜。批次20雖然是新生產的飛機，然而機上的線傳飛控系統仍然沿用F-16A的類比系統，而非F-16C的數位系統，也因此無法與完整版的LANTIRN莢艙進行整合。2001年因採購AIM-120，批次20機隊將任務電腦升級至MMC-3051標準。
批次20主要的電子自衛系統是AN/APX-113(V) 先進敵我識別器及AN/ALR-56M雷達預警接收器，搭配AN/ALE-47反制灑布器提供基本的電磁波辨識、警告及自衛機能。ALR-56M先後在2006、2016兩度升級更新；除了被動防禦偵檢硬體，1994年美方願意出售80套AN/ALQ-184(V)7電子干擾莢艙，這一款電子干擾莢艙也可以在升級之後佩掛AN/ALE-50拖曳誘餌系統，為F-16提供較充分的電子干擾能量。
1998年6月，美國另外同意出售28套LANTIRN外銷版莢艙，總價值1.6億美金，這一批莢艙雖然沒有原版的LANTIRN的所有功能，包括自動地形追沿與迴避，以及自動指派目標給紅外線影像導引的小牛飛彈，但是仍讓批次20機隊得到了夜間低空作戰能力。与回避，以及自动指派目标给红外线影像导引的小牛导弹，但是仍让批次20机队得到了夜间低空作战能力。

看来不是台湾不想换F100-PW-229，而是采用了部分F16A/B旧机身的台湾F16 BLOCK20换发动机成本代价太大

推力和F16A/B一样，采用了部分F16C/D结构的机身还比F16A/B重，不要自欺欺人啦

tpfn

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8樓

2018-03-06 17:10

cche1079 wrote:
連台灣F16使用的...(恕刪)

F16家族维基百科

批次 15OCU/20：普惠 F100-PW-220渦輪扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）
批次 30/40：奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力28,984磅（128.9 kN）

台湾的F16BLOCK20使用的是什么发动机这里已经写得很清楚了

cche1079

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9樓

2018-03-06 17:35

Modifications & Upgrades

Block 30 F-16C's of the Virginia ANG are equipped to operate a digital recce pod. A plan to give Block 30/32 aircraft CAS/BAI capability (redesignated F/A-16) was abandoned in January 1992. Industry-sponsored development led (for Greek and Turkish aircraft) to the integration of the AIM-7F and -7M Sparrow. In 1998, fielding of the TARS (Theater Airborne Recce System) with Block 30-equipped ANG units will begin.

Production

Manufacturing of the Block 30/32 batch began in January of 1986, with the first of 733 deliveries taking place in July of 1987. Production ended in 1989. Block 30/32 aircraft were delivered to the USAF, USNavy, Turkey, Israel, Greece, Egypt and South Korea.

Specifications

Engine: One Pratt & Whitney F100-PW-220 turbofan, rated at 14,590 lb.s.t. dry and 23,770 lb.s.t. with afterburning or one General Electric F110-GE-100 turbofan, rated at 17,155 lb.s.t. dry and 28,984 lb.s.t. with afterburning.

Performance: Maximum short-endurance speed: Mach 2.02 (1333 mph) at 40,000 feet. Maximum sustained speed Mach 1.89 (1247 mph) at 40,000 feet. Tactical radius (hi-lo-hi interdiction on internal fuel with six 500-lb bombs) 360 miles. Maximum ferry range 2450 miles with maximum external fuel.

Dimensions: wingspan 31 feet 0 inches, length 49 feet 4 inches, height 16 feet 8 1/2 inches, wing area 300 square feet.

Weights: 18,238 pounds empty, 26,463 pounds normal loaded (air-to-air mission), 42,300 pounds maximum takeoff

=================================================================

唉你看不懂英文拿不出美國原廠的資料就算了人家都講明了F-16C/D BK25/BK30都是使用跟台灣的BK20一樣的F100-PW-220 turbofan

只能拿東拼西湊的中文Wiki 就想來來外國網站說嘴/混淆視聽, 真的是很難看~

cche1079

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10樓

2018-03-06 17:41

Production of the block 40/42 totals 615 airframes. Manufacturing started in 1989 as a successor of the block 30/32 airframe. It ended in the late nineties with a follow-on order from Egypt. Block 40 aircraft were delivered to the USAF, Turkey, Bahrain, Israël and Egypt. Block 42 aircraft were only delivered to the USAF.

Specifications

Engine: One Pratt & Whitney F100-PW-220 turbofan, rated at 14,590 lb.s.t. dry and 23,770 lb.s.t. with afterburning or one General Electric F110-GE-100 turbofan, rated at 17,155 lb.s.t. dry and 28,984 lb.s.t. with afterburning.

Performance: Maximum short-endurance speed: Mach 2.02 (1333 mph) at 40,000 feet. Maximum sustained speed Mach 1.89 (1247 mph) at 40,000 feet. Tactical radius (hi-lo-hi interdiction on internal fuel with six 500-lb bombs) 360 miles. Maximum ferry range 2450 miles with maximum external fuel.

Dimensions: wingspan 31 feet 0 inches, length 49 feet 4 inches, height 16 feet 8 1/2 inches, wing area 300 square feet.

Weights: 18,238 pounds empty, 26,463 pounds normal loaded (air-to-air mission), 42,300 pounds maximum takeoff.

tpfn wrote:
F16家族维基百科
...(恕刪)

F-16C/D最笨重系列的BK40,台灣的BK20使用的改良自後期的BK52的機體結構強化+OCU的航電
人家美國空軍F-16的飛官實際試飛過台灣訂購的F-16BK20後,發現空中機動力還比當時自家的F-16C/D更好一些,
美軍甚至還借了幾架台灣駐美的BK20 F-16參加2002年的紅旗演習(擔任紅軍)~