T台在最近報導憲兵成立快反連新聞中,亦深入介紹裝步營所使用的V150,以及 快反單位欲於其上增加7.62口徑遙控機槍座之規劃,有鑑於國軍所採用V150似乎年代久遠,是否可以考慮開放民間企業 或高中以上技職學校,組隊報名,參與替代車種設計競賽,以嚐試寓兵於民,促進國車國造參與感。設計車輛底盤是否可指定範圍限國內可購得之拖車頭,或如圖示日本小型四輪吊車,可否拆除上層結構,利用下層改裝?技術困難為何?有請卓見(圖片取材自 東方龍資料庫)
Leetian wrote:T台在最近報導憲兵...(恕刪) http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=10337&whichpage=11這個討論區11頁往後看有討論到V-150有些你想知道的東西。
kruppag123 wrote:這個討論區11頁往後看有討論到V-150有些你想知道的東西。(恕刪) 啊,看到了,謝謝您!我始終覺得憲兵衛戍單位,應該會需要V150即 M117這種尺寸車輛或許說,應該是憲兵在戰時的分派任務,最多就兩人一車值勤,所以,悍馬車又太弱,裝甲型悍馬車又似乎比較適合四人搭乘,否則投資成本過頭全憲兵配上雲豹咧?那應該真的只能聚焦在掩護(搭載)高層脫困上不然,兩人一雲豹要普遍的負責路口管制 與 戰場交通節制顯然超過需求.因此,看來想去,M117好像在美軍也是配了不少給憲兵,故有此議如果M117售價合理,當然也就無需自造了!是整個這項邏輯。
M117只是長度比雲豹略短1公尺.維基上的價格:M117(80萬美金).依照老美對台軍售的盤子價,M117價格可能不比簡配雲豹的120萬美金低多少.若果真如此,還不如就統一使用雲豹,以避免增加後勤負擔.
Leetian wrote:是否可以考慮開放民間企業 或高中以上技職學校,組隊報名,參與替代車種設計競賽, 很難!並不是做車子難,而是做軍品難我做了快40年的軍品政府對塊商業行為,限制多,禁止多基本上就是不讓做,但是偶爾又要你生出東西但是又不准你外銷,也不准你進口相關零件說真的,做的很辛苦!
Leetian wrote:T台在最近報導憲兵...(恕刪) V150就車體憲兵使用沒有什麼太大的問題不用重裝防護,重裝給雲豹快反就是要輕巧如日本輕裝甲機動車式法國VBL機動車這些才合適快反使用V150就大台點V150只要把剎車系統改好就很好用了M-117只是V150進化但是台灣又不用到處打戰實在沒有升級的必要日本小型四輪吊車那是載重車體跟裝甲車差很大的車不是看起來差不多就差不多,其中差異是很大的設計車輛或是戰甲車輛台灣是有足夠的能力的只是自己做比買的貴很多有其必要嗎
roadflight wrote:V150就車體憲兵...(恕刪) 感謝回應,學習到了我在陸上看V150跑起來,突突突的像極了迷你吊車速度與馬力,加上車輪尺寸與高度相倣故有此議,呵呵就是因為看到這次成軍裝備組合V150太老,雲豹太大,憲兵重機太白,從未見有野戰迷彩蒙布露臉故而覺得,真要認真快反,是否應全面檢視 務實作戰需求重整裝備,故有此議。在下還一直以為,買進日本水貨平行輸入吊車底盤很便宜哩!
v150沒有傳統定義上的底盤,而是跟一般轎車樣的一體式車體,不一樣的是這個車體有一定程度的抗彈防護能力,然後懸吊再依附在車體上,CM2x或CM32等也是這樣的設計軍用車上較會使用車體/H底盤分離式的車種多是越野向或載重等用途之類的