為什麼有人說飛輪慣性旋轉不能儲能？我認為沒問題啊！只要夠大夠重儲存的能量可大了，機械動能不是能量嗎？跟電池化學能並沒有什麼不同吧！都是一種能量的轉換方式，這不是國中就有教的嗎？
rsteapwos wrote:
當然可以
只是現今的科技
沒人會把電能用飛輪的方式存起來
一樣相同的電能
採用電池的方式儲存 效益
會遠高於用飛輪的方式儲存
需要再發一次？
摘自
『EMALS的直線同步電機，其設計旨在用更小的能耗彈射更重的飛機。直流電機由具有很大慣性的交流發電機供電，每台交流發電機包含一台雙定子軸向永磁體電機。交流發電機的轉子盤作為儲能及場源之用。在每次彈射之間，由艦上的電力系統在45秒以內將能量充入交流發電機。彈射時，儲存在轉子中的能量以每次持續2-3秒的脈衝放電形式釋放，交流發電機在帶負載下的峰值放電功率為81.6MW。在充滿電的情況下，EMASLS的轉子可以儲存121MJ（33.6KWh）的可用能量，最高速度為106Hz(轉速6400rpm)。儲能總量如此之高，以至於轉子的轉速在一次彈射中只下降大概25%。
大型研究機構也利用飛輪提供脈衝能量。例如位於英國卡爾姆的，目前運作最久和規模最大的托克馬克核融合裝置——歐洲聯合環（JET）。JET自1983年以來一直在運行。在JET的試驗中一次等離子體脈衝需要1000MW的功率，有時還需要更多。 他們曾在一天里進行了22次試驗。JET持續的從電網中汲取電力來為兩個巨大的鋼製飛輪充能。每次測試所需的能源都來自飛輪。
每個飛輪直徑9米，重量775噸。其速度為3.7Hz(转速225rpm)，轉子線速度達到100m/s，在每次放電之間，會由8.8MW的電機在540秒(9分鐘)的時間里將飛輪從半速加速到全速，每個飛輪在持續20秒的放電中能以500MW的峰值功率輸出700KWh的能量。』
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