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中國運20總師唐长红公開說最大起飞重量220吨最大載種66頓

全国政协委员、运-20重型运输机总设计师唐长红3日在北京接受中新社记者采访时透露,运-20目前仍在试飞过程中,试飞频次和时间均创造了试飞历史上的纪录。

  虽然“不能透露”运-20的服役时间,但唐长红表示,民众对大运的期望很高,希望它越早服役越好,但飞机试验一定要到万无一失、非常精准的情况下才可投入使用,目前试验进展非常顺利。他透露,目前正在培训大型运输机的试飞员。

  唐长红介绍说,从目前试飞情况来看,达到了预期目的,一些极限要求都达到了原来的设计意图,比如飞行高度、飞行速度等,特别是飞机有比较良好的抗颠簸特性,比较舒服。

  运-20重型运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机,由中航工业西安飞机工业集团研发,最大起飞重量估计为220吨,最高载重66吨,能跻身全球十大运力最强运输机之列。2007年3月,中国宣布启动大飞机工程。2013年1月26日14时,运-20在中国阎良基地首次升空,历时1小时。中国大运的成功首飞,标志着中国拥有了属于自己大型运输机。
2017-10-17 15:19 發佈

ZAMBOT1 wrote:
全国政协委员、运-20...(恕刪)


重點在"估計"跟發動機耐用性
機型 引擎推力 載重量 最大
起飛重量
推力/載重比值 最大起飛重量-推重比 入役年份
C-141B 4×9.2噸 32噸 155噸 1.15 0.24 1979
C-5A 4×19.5噸 119噸 379噸 0.65 0.21 1969
C-17A 4×18.5噸 77噸 263噸 0.96 0.28 1993
An-124 4×23.5噸 150噸 405噸 0.63 0.23 1987
An-225 6×23.5噸 250噸 640噸 0.56 0.22 1989
IL-76MD 4×12噸 48噸 220噸 1 0.22 1990
運-20 4×12噸 66噸 220噸 0.73 0.22 2016
C-2 2×27.1噸 30噸 141噸 1.8 0.38 2016
KC-390 2×14.2噸 23噸 81噸 1.23 0.35 2018?





日本的C-2才是強到沒話講,用相當於C-17A 73%的推力實現C-17A 38%的載重力。

而且本以為起飛重量約小也許數字就越高,結果一看巴西航空比C-2輕了快一半的KC-390好像數字都正常一點
不過有點軍事知識的人看了就知道最大載種66頓是根本不可能的,很簡單

在同級的運輸機中,中國運20用的是4-50年前的老古董,馬力最小吃油最兇,哪有可能反而載重量最大??而且是差很大



最明顯的就是和俄羅斯的md-76比,用的一樣的骨董發動機,只長0.31米,載重卻多了足足16頓,這哪有可能??



在後還公布的運20民用型Y20-F-100馬上露出馬腳再加長機身7公尺,發動機換了大推力總共增加14頓推力以上的新發動機
拿掉軍用設施後,載重量居然不只沒有大增.反而下降了一 頓,這哪有可能?就像你把一輛貨車,換了新的大馬力發動機,加長了機身
載重居然不增反減一樣,很明顯總師又是使出了吹牛皮大法


對比IL-76的改進行就更清楚--也是家常機身快7公尺,換一樣的發動機,俄羅斯也只敢宣稱最大載重只有52頓而已


ZAMBOT1 wrote:
不過有點軍事知識的...(恕刪)


偷偷說,噸有分公噸跟長噸跟短噸。

所以人家吹66噸也不能說他錯,只是這是哪種噸他沒說白XDD

1短噸 = 0.90718474公噸

mangchaocs wrote:
機型引擎推力載重量...(恕刪)



怎麼又是老手段,造假貶低日本的C-2,人家日本防衛省明明說的是36頓.,你把它貶低成30頓



kevinolo wrote:
偷偷說,噸有分公噸...(恕刪)


那個長短頓只有美國用,歐洲俄羅斯中國日本都不用的,總師用的大概又是中國自己發明的噸----

ZAMBOT1 wrote:
在後還公布的運20民用型Y20-F-100馬上露出馬腳再加長機身7公尺,發動機換了大推力總共增加14頓推力以上的新發動機
拿掉軍用設施後,載重量居然不只沒有大增.反而下降了一 頓,這哪有可能?就像你把一輛貨車,換了新的大馬力發動機,加長了機身...(恕刪)


民用機
性能達不到規格
被捉包會被罰錢退機

軍用機
性能達不到規格
被捉包會被拉去槍決

再笨的人也知到該怎麼說規格
ZAMBOT1 wrote:
不過有點軍事知識的人...(恕刪)

飛機的升阻比,翼面積,結構載重能力,
都被你忽視了,就別來亂了!
mangchaocs wrote:
機型引擎推力載重量...(恕刪)


還有運輸機不是光看最大載重,還要看運輸距離,現代更重視短程起降能力和貨艙的截面積

C-2有個很大的特色就是飛行距離特別遠 甚至於在同酬載下飛得比最大載重48噸的IL-76還要遠很多



看IL-76的規格,油量居然重達65-85頓,油遠比最大載重要重,所以很明顯,日本是再玩文字遊戲,把載重換成航程,
正常航程下,載重應該超過50噸以上,可以裝10式坦克,這等於是戰略級的運輸機,可以運坦克去攻擊外國,目前世界上只有美蘇有這能力而已,很明顯違背日本和平憲法才故意低報

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