其實有點軍事常識的人剛看到中國的J-20大概都馬上都會想到前蘇聯的MiG-1.44,原因就是MiG-1.44設計得太早
完全沒有考慮到隱身,基本上就是MIG-25的超機動演化型,當然會有很多好事者會想把怎麼到MiG-1.44隱身化(我就是其中之一)
改出來的圖都很像J-20 所以一看到J-20就會馬上想到MiG-1.44
J-20在設計上有很多自我矛盾的地方,離譜到一般軍事愛好者都馬上看的出來,J-20總師程度不會混到連一般軍事網友
都不如,合理的解釋就是因為某些先天的限制,這個先天的限制就是改自MIG-1.44
首先當然就是哪個鴨翼,美國人很早就說過,最好的鴨翼是長在敵人戰機上,原因就是鴨翼次隱身的天敵,所以
不管美國的F-22 F-35 日本的X-2 歐洲的神經源都沒有鴨翼,當然中國編造了很多解釋說鴨翼不影響隱身
只是那套理論連中國自己的沈飛都不信,造出來的FC-31一樣沒有鴨翼,知道J-20 是 MIG-1.44改後就很容易了解
因為鴨翼是MIG1.44設計就有,根本拿不掉,要拿掉,等於要中國重新設計,那是遠超中國能力的,也不是俄羅斯能容許的
再來就是J-20機身特別修長,細長比特高,很明顯是追求高超音速的昇阻比,強調高超音速能力的,但是卻很奇怪的用了
DSI進氣口,讓J-20飛不過兩音速,根本就是自打嘴巴的設計法
第三就是修長的機身造成J-20縱不穩定所以要加個會影響隱身的腹鰭,這也是其他五代機都看不到的設計,更奇怪的是
又搞了個全動垂直尾翼來找自己麻煩,這除了是改自其他飛機外很難解釋的
DSI在中國被吹上天,因為美國的F-35用了 ,F-35在中國被貶的一文不值,連J-10都可以輕易打敗,唯一不貶的就是
DSI 原因就是要用來吹J-20 F-35 實際上大家都知道,DSI本來叫BUMP是美國五0年代就有的骨董設計因為
F-35只要求飛到1.6音速,DSI又略有遮蔽進氣口的效應,才用, 用在J-20反而是很奇怪的事
DSI是老到NASA還叫NACA時代就有的骨董設計.因為不能飛2音速所以很快就淘汰掉
實際造出來的測試機
這是大陸總師的論文，很明顯沒有2音速以上的測試數據,.因為太差了,根本沒有測的必要
和其他進氣口的比較
更離譜的是根據J-20前總師宋文骢的論文,J-20用鴨翼的理由之一是傳統構型在仰角20度以上會失控,這很明顯是錯的
在F-16上確實有仰角20度的限制，但在F-18上早就打破了
在 F-35 更是高到50度仰角可控 甚至連落葉飄都做得出來,宋文聰不太可能混到連我都曉得的事他卻不曉得
原因當然就是要幫J-20上的鴨翼找個藉口而已
......物妄自菲薄
