其實關於此新聞最早是謠傳人全炸死了。而後續有更詳細的事件報導的此新聞原標題是“中國出口防雷車被30公斤炸彈炸翻，車內6人全員幸存”也不完全對，根據這則新聞的描述事件全貌是首枚炸彈爆炸時人沒死只受輕傷但事後尋求救援時又遭遇路邊炸彈和恐怖份子襲擊只有一人躲在草叢中獲救。
中國出口防雷車被30公斤炸彈炸翻，車內6人全員幸存
原創 2017-06-07 遠望智庫 樂天 裝備參考
據外媒報道，肯尼亞軍車車隊日前在肯尼亞拉穆縣遭遇了索馬裏青年黨武裝分子埋設的高裝藥路邊炸彈（IED）襲擊，有多輛軍車被炸毀，其中包括壹輛中國造CS/VP3防地雷反伏擊車（MRAP）和壹輛中國造WZ551輪式步戰車。
遠望智庫技術預警中心6月7日從業界消息人士處獲悉了當時的事件經過。據透露：“肯尼亞警察的壹臺CS/VP3防雷車從邊境壹個哨所延邊境公路回後方基地加油，全車共7人，在半路被索馬裏青年黨伏擊，中雷之前車頂的機槍手就中彈犧牲。隨後壹顆大約30公斤左右的遙控路邊炸彈（IED）裝置爆炸，防雷車被炸翻，但車內的6個人當時都沒有死。”
肯尼亞國家日報網站6月4日援引專家的話說，中國產的裝甲運兵車 (APC) 只能保護小型武器的攻擊，而整個車體重15噸的CS/VP3型防地雷反伏擊車能夠抵抗住8公斤的反坦克地雷。實際上，在伊拉克155毫米口徑的榴彈改造的路邊炸彈可將重達60噸的美國M1系列坦克炸癱，更不用說是炸15噸的CS/VP3防地雷反伏擊車和12.5噸WZ551的步戰車。
據稱，防雷車駕駛員和坐在副駕駛的車長因為受傷被困在座位上，另外四個幸存者從車輛後門離開，這四個人都是輕傷。他們決定到附近的肯尼亞國防軍哨站求救，但其中壹人認為自己行動不便，便躲在附近的草叢中隱蔽。去搬救兵的三人到達國防軍哨所後，國防軍派出壹輛WMZ551輪式步戰車（92輪外貿型），由三名幸存的警察帶領前去救援。
在抵達現場時，551戰車壓到了另外壹顆IED，全車乘員包括返回現場救援的三名警察全部陣亡。隨後埋伏在附近的索馬裏青年黨沖過來，向防雷車內補射壹發40火箭彈，造成在車內滯留的駕駛員和車長死亡，車輛起火。這些情況是躲在灌木叢中的幸存者報告的，目前該幸存者在醫院治療。
據分析，總的來看，兩個IED是刻意為圍點打援而設，但是兩臺中雷的車輛表現迥：，防雷車內實際中雷後全員存活，四個人可以自行離開車輛並徒步求援；而551戰車中雷後，全員則瞬時陣亡。
從照片看，整個551的後部全部炸裂，槍塔飛出；而防雷車的防護結構沒有損壞，破碎的玻璃主要都是由於青年黨通過開著的車門打入壹發40火箭彈引發的火災造成的。
CS/VP3型4×4防地雷反伏擊車是由中國保利科技公司引進南非技術研發的，由中國兵器裝備集團公司(CSGC，又名中國南方工業集團公司)生產，采用V形底盤，可搭載12人，車體頂部留有兩個艙口，可以安裝機槍，還可以改型作為救護車、指揮所和偵察車。它最大時速能夠達到100公裏/小時，最大行程超過800公裏。在實戰中，它能夠根據實際戰況，加裝外掛裝甲。
據“陸軍認知”網稱，該防雷車有兩個手動單炮塔，壹個安裝在前面，另外壹個在後方的頂部，可以360°旋轉，分別有獨自的艙口。炮塔可以配備7.62mm或12.7mm機槍。前面有壹個單門提供給司機和指揮官，另外壹個門在車體後部，可讓乘員迅速進出車輛。乘員室的前部裝有兩個大的防彈窗，右邊的窗戶中間有壹個發射口。
該防雷車采用專業的V型防雷底盤設計，可以最大程度將爆炸沖擊波轉移到車體兩邊，減少對車內乘員的沖擊。該車的底盤可抵擋8公斤TNT裝藥的反坦克地雷，車輪部位可以抵抗16公斤TNT裝藥地雷爆炸產生的沖擊波。
2010年，中國保利科技公司與南非陸地移動系統(MLS)公司簽署了購買11輛CAPRIVI-Mk1型4×4輪式防地雷反伏擊車，並簽署了轉讓生產技術的合同。2014年，中國向尼日利亞交付了壹批中國產CS/VP3防地雷反伏擊車。在尼日利亞軍隊打擊博科聖地恐怖組織武裝鬥爭中，這款中國造的防雷車經受的實戰考驗頗多。
據肯尼亞國家日報網站報道，肯尼亞今年1月新添525輛車輛用於國防安全，其中包括中國生產的35輛CS/VP3型4×4防地雷反伏擊車和25輛裝甲運兵車。此前，肯尼亞議會預算和撥款委員會（BAC）批準約合9.79億美元的預算用於2017- 2018年度國防和安全部隊，其中5.05億美元用於實現裝備現代化。
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