雷達航電測試平臺，圖204改裝
未涂裝黃皮20
雷達航電測試平臺，圖204改裝
雷達航電測試平臺，圖204改裝
joshpls wrote:
1983年裕隆汽車就弄一個風洞做汽車了。...(恕刪)
據我所知，飛羚汽車的那次風洞試驗&撞擊試驗是送到英國去做的。
飛羚對於空氣力學也非常注重，根據當年實際至英國MIRA實驗室測試的結果，飛羚101的風阻係數只有0.33，而在1987年7月上市的Fastback掀背款更低達0.29，甚至直逼當年量產車的世界紀錄。
http://www.readhouse.net/articles/49512468/
..百年世事三更夢，萬里乾坤一局棋。禹開九州湯放桀，秦吞六國漢登基，古來多少英雄漢，南北山頭臥土泥..
ljcaa wrote:
據我所知，飛羚汽車的那次風洞試驗&撞擊試驗是送到英國去做的。
那次送測是上市前為取得第三方公正資料而去做的，飛鈴101開發階段早就在台灣就做過風洞實驗了。
現在設計因為CFD越來越成熟，所以都先跑數值風洞，再來才是跑模型。01風洞討論文，爬牆來的鄉巴佬，難不成你家的運20是開發前先1:1整台去做風洞？
風洞根本就不是甚麼高上深的技術，萊特兄弟時代就有的東西，不過是用錢堆出來的技術，無知也要有限度。
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