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那霸F15起飞时前轮脱落

F15J大部分机龄已经超过30年,至今只有不到1/3做过延寿。现在f15机体的生产线早已关闭,也只有从旧军机上拆零件一种办法了

偏偏空自近年紧急起飞数量接连刷新历史记录,主力就是这波已近寿限的f15j。

目测接下来2,3年会有一个坠机小高峰。


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今天(1月30日)下午1点20分(日本当地时间),冲绳县(琉球)的那霸机场由于航空自卫队那霸基地所属F15战斗机在准备起飞前,在跑道上无法前行,导致跑道暂时关闭。根据那霸基地消息,是由于前轮出现问题。航班在下午3点半前恢复。

根据那霸基地消息,战斗机属于第9航空团第204飞行大队。没有人受伤。根据那霸机场事务所的消息,当时4架F15战斗机编队准备飞行训练,其中1架的前轮在升空前脱落。
机体在跑道的南端停止。再抽空燃料后,由行车吊起移动。
2017-01-31 2:02 發佈
文章關鍵字 前輪 F15
Oceanian wrote:
F15J大部分机龄已经超过30年,至今只有不到1/3做过延寿。现在f15机体的生产线早已关闭,也只有从旧军机上拆零件一种办法了

偏偏空自近年紧急起飞数量接连刷新历史记录,主力就是这波已近寿限的f15j。

目测接下来2,3年会有一个坠机小高峰。(恕刪)


F-15J是日本授權自產的,幹嘛自己拆自己零件...

老歸老,但老人家出勤率還是很高的...別講得像幻影兩K那樣!

ShineJet wrote:
F-15J是日本授...(恕刪)


日本的F-15J也該升級了,老美自己的也準備升級

不多摔幾架F-15怎麼會有新飛機
lordkon wrote:
日本的F-15J也該...(恕刪)

那是另外一個問題...

升不升級, 是日本人的事!干...屁事
被中國戰機轟炸機來來回回進出多幾次,
老機不止會掉輪子
掉個輪子算個啥?某國去年一年就摔了10架,合計起來少說也30個輪子了。

掉個輪子算個啥?某國飛機飛行中還沒開加力就把熱斷的渦輪葉片給噴出來。

掉個輪子算個啥?某國同一型號的飛機有一架座艙蓋玻璃變質需要更換倉庫裡又沒現貨於是拔另一架維修中的座艙蓋去換,好吧換上去發現密合不了。

掉個輪子算個啥?某國號稱國產化的外購戰鬥機相似機型由於搭配國產的航電導致機頭部位少了一百多公斤的重量,如此好事竟然不敢直接飛機做配平而是拿鉛塊擺機頭當重物當配重。

掉個輪子算個啥?某國空軍過去曾發生把人家的空中加油機當成電子干擾機給打下來,搞的後面幾天家裡被人亂成一鍋粥屁也不敢放一個。

掉個輪子算個啥?
不反中 不反共 專打SB開腦洞
跪請 K大 能否透漏詳細訊息??

小弟猜是有多次空中爆座艙蓋紀錄的牆國艱十戰機~

kruppag123 wrote:
掉個輪子算個啥?某國同一型號的飛機有一架座艙蓋玻璃變質需要更換倉庫裡又沒現貨於是拔另一架維修中的座艙蓋去換,好吧換上去發現密合不了。
看把你急的

回到本帖的话题,掉一个轮子也的确不算大事,不过机翼大批裂纹,训练时空中解体,这就是大事咯

2011年7月,冲绳那霸空军基地起飞的日本航空自卫队F-15J战斗机在模拟与中国空军苏-27空战中当场解体,于舟山海域爆炸坠毁。飞行员失踪

该机僚机飞行员立刻返回那霸机场,经过金属探伤测试,该F-15J战斗机机翼亦出现裂痕,同月日本航空自卫队全部停飞F-15J。调查结果发现F-15J普遍存在金属疲劳,空自飞行员一度拒绝飞行。

http://www.stripes.com/news/pacific/japan/japan-grounds-its-fleet-of-f-15-fighter-jets-1.148453


后退一步看看bigger picture, 中国的J10J15新造机越来越多,日本的F15J只能拆东墙补西墙。

解放军总共大约850架三代机,其中700架可以发射中距弹,另外还有200架领取3代机津贴的歼轰7A

空自总共282架三代机,其中120架可以发射中距弹。

解放军每年新造大约80架可以发射中距弹的三代机

空自的F2 2011就停产,最近5年入役战斗机是个大写的零蛋.

去年年底终于接受了一架F35A, 机炮软件还没写好就敢号称IOC,也不知道执行过什么真正的任务


美国自己的F15 C/D早期型号早就无限期停飞了,不知道空自的F15J还要硬挺到什么时候。没钱翻新还要硬撑,安倍还刷存在感,做梦跟解放军在东海硬抗,那就多掉一掉好了嘛。



kruppag123 wrote:
掉個輪子算個啥?某...(恕刪)
再科普一下,早期F15寿命计算用的是MIL-A-8866标准,载荷谱远远低于现在的MIL-A-1530标准和解放军照抄后者的GJB 67.6A标准。

MIL-A-8866给出的最大可用过载是7.33g,冗余是50%,即11g过载不产生结构性损伤
每千飞行小时,6g以上过载只有4000次,且此时机体重量是典型任务重量,这是小于正常起飞重量的

MIL-A-1530和GJB 67.6A要求是每千飞行小时6g过载5051次、7g 1115次、8g 286次、9g 61次、10g以上15次

F15 1986年完成寿命测试时候的小时数是16000小时,取系数4(现在的标准是2甚至更低),于是理论寿命是机体4000小时。后来经过延寿,有条件放宽到8000甚至12000小时,后者完全就是不把飞行员的命当成人命了。

按照MIL-A-1530标准,F15这样的重型战斗机每年在典型训练状况下,每年会消耗400小时的当量小时,远远高于实际飞行时间.

美军2007,空自2011都出了F15空中解体的事故。

所以F15J用了30年还敢紧急起飞,空自飞行员都是真勇者。解放军飞行员只有佩服

冲绳美军的F15,20年总飞行小时才2500,这既是耻辱,也是不得已而为之

Oceanian wrote:
2011年7月,冲绳那霸空军基地起飞的日本航空自卫队F-15J战斗机在模拟与中国空军苏-27空战中当场解体,于舟山海域爆炸坠毁。飞行员失踪

该机僚机飞行员立刻返回那霸机场,经过金属探伤测试,该F-15J战斗机机翼亦出现裂痕,同月日本航空自卫队全部停飞F-15J。调查结果发现F-15J普遍存在金属疲劳,空自飞行员一度拒绝飞行。

http://www.stripes.com/news/pacific/japan/japan-grounds-its-fleet-of-f-15-fighter-jets-1.148453




went missing during training off the coast of Okinawa <--------原來舟山的英文叫做" Okinawa"

而且如果本子的飛機飛到了舟山一帶不能叫訓練吧?那叫做入侵。懂?



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