lordwu007 wrote:起碼是開始,太監笑...(恕刪) 我們不是大國,不需要弄自造客機這種面子工程,這是經濟市場法則,跟能力沒有關聯,就好比我們也沒有自己去開發鐵路車輛話說漢翔幫許多外國航太代工,類似的組裝對我們不是陌生的事,只要投入資金,做到類似拼裝車的程度並不困難但是沒有必要! 因為資金與市場玩不起
這是一個很正常而正確的選擇,中國有非常龐大的客貨機市場,跟國外買等於是培植別人的航空產業。自己開發自己買用自己的市場培育自己的工業能力,這叫肉爛在鍋裡。不過反過頭來看賺大錢的目前還是國外那些承包廠商,零件賣你波音、空客跟賣你中國商飛沒啥不一樣,搞不好還做地起價先黑了一把。
波音 空客的飛機都有很多中國產部件,天津更是組裝數百架空客320 空客350中國也是研發參與者之一並且有5%的部件成產份額2010年成飛民機公司就是波音787方向舵唯一供應商,也是747-8副翼和擾流板唯一供應商。沈飛民機公司是波音787項目垂直尾翼前緣的唯一供應商。787飛機垂尾前緣是沈飛與波音所有合作中技術含量最高、挑戰性最大的項目。哈飛工業集團有限公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供應商。 上海飛機制造有限公司負責生産波音新一代737水平安定面。據悉,上飛被波音公司評為2005年度“全球最佳供應商” 波音中國公司負責人表示,成飛、哈飛、沈飛已經在波音機型制造中承擔著更為重要的責任,發展成為了波音787項目相應部件的唯一供應商,這是波音首次選擇中方合作夥伴作為唯一供應商。西飛已經能夠制造更大和更復雜的飛機部件,如波音747-8的內側襟翼,該部件由鋁和復合材料零件組成,是目前波音在華採購的最大部件。 如今,這些航空企業共計參與了所有波音機型的制造,包括737、747、767、777和具有創新意義的787夢想飛機。近6000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。--------------------------------------------------一架919估算進口部件值約3000萬美元,這個級別的飛機售價在9000萬美元左右,預估919定價不會低於7000萬美元,對發展中國家 特別是一些廉航無疑又很強誘惑。
rrcorp wrote:我們不是大國,不需要弄自造客機這種面子工程,這是經濟市場法則...(恕刪) 沒錯, 這就跟家用與商用不同一樣一般家裡要喝牛奶可能去超商買就好了但如果你經營連鎖餐廳或咖啡廳, 你去超商買肯定要增加很多成本這時就需要去包個酪農來穩定供應來源並降低成本台灣市場就像家用, 中國市場就像連鎖商, 定位是不一樣的沒聽過一般家裡要喝牛奶還花大錢去包個酪農的吧!
andanlandiandm wrote:波音 空客的飛機都...(恕刪) 看向新舟60的飛安紀錄波音 空客有便宜的中古機嗎?漢翔客戶為全球前五大發動機廠商,去年機匣總產能突破7千顆,全世界營運中的商用客機有90%使用漢翔公司承製的機匣零組件。C919 的LEAP56 引擎機匣是漢翔做的