能做戰機不會做教練機？義將領質疑我外購政策

我也覺得奇怪。

是技術人員全跑韓國去了?還是製造設備老舊報廢了?或美國不賣IDF發動機或關鍵零組件給台灣了?

ps.看了以下大大們的見解，要再加 成本效益考量、技術轉移可能。
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能做戰機不會做教練機？義將領質疑我外購政策-調查｜軍事-風傳媒

朱明 2015年03月19日 06:10

空軍為汰換服役30年的AT-3教練機，規劃新型「高級教練機」也能擔任「部訓機」的訓練作戰性能，雖然未公開表明是何機種，但空軍曾派員到義大利考察M-346高級教練機，被解讀就是選擇該型高教機，但特別的是，義大利空軍將領相當不解，漢翔公司既然能自製複雜性能的IDF戰機，為何性能簡單的教練機反而要外購。

據指出，現任空軍副參謀總長韓更生中將，在擔任空軍副司令期間曾率團訪問義大利，除了安排行程參觀拜會義大利生產M-346高級教練機的製造商外，也拜會義大利空軍部門，負責接待的義國空軍計畫單位的將領私下向韓更生表示，他相當好奇也不解，台灣本身可以製造複雜且高效能的IDF戰機，複雜度不太高的高級教練機卻不自行生產反而外購。這位義國空軍將領的說法，讓韓更生相當尷尬。

空軍人士指出，空軍規劃新型「高級教練機」有「部訓機」性能，讓現在的「三階段四機型」（T-34、AT-3、F-5E/F、二代戰機），簡化為「三階段三機型」（T-34、高教機、二代戰機），這是世界各空軍規劃高教機的趨勢。根據統計，飛行員接受一款新飛機的訓練到成熟操作，前3分之1的時間是用於適應飛機的操作性能與儀表，再開始進行各項的飛行動作。

該名人士指出，一位合格的戰鬥機飛行員的養成，從慢速機、到噴射高教機，再進入機砲射擊與投彈的部訓機，最後進入發射飛彈的二代戰機，因此將高教機具有部訓機的功能，就能縮短飛行員適應新機種的時間。

該名人士強調，空軍使用的IDF戰機是漢翔公司生產製造，也是目前空軍二代戰機中妥善率最高的機種，若空軍高教機由漢翔公司依IDF戰機設計概念來生產，並提升高教機內任務電腦的軟體功能，可讓空軍所需要的「高級教練機」具備部訓機作戰功能，以及二代戰機的初步訓練模式，簡化為「三階段二機型」，更能縮短空軍訓練一位合格飛行員的期程，符合空軍在高教機上的投資成本效益。