空軍高級教練機轉自製 美、義爭與台廠合作拚690億商機

空軍新一代教練機採購案,美韓v.s 歐洲產品,最後會是哪一種勝出? 大家怎麼看呢?


空軍高級教練機轉自製 美、義爭與台廠合作拚690億商機

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空軍採購新式高級教練機，美國洛克希德馬丁公司與韓國航太工業公司合作生產的T-50金鷹高級教練機有意搶標。（取自Lockheed Martin官網）


空軍新式高級教練機採購案6月初進行國際標廠商說明會，並公開徵求廠商提出商情資料，據指出，公開徵求建議規劃書於7月13日截止，包括美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）與韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）合作的T-50金鷹（Golden Eagle）高級教練機，以及生產M-346高級教練機的義大利阿萊尼亞．馬基（Alenia Aermacchi）公司，以及國內漢翔公司都送出了商情資料，空軍預計在年底獲得預算後公告招標，進行實質的審查程序，國防部預定在2016年4月中旬公告得標廠商。

空軍新式高級教練機採購案在6月初進行國際標廠商說明會。

據瞭解，空軍此次說明會是向廠商說明將籌購的高教機之需求規格與功能、所需的地面輔助飛訓系統、地面訓練管理系統以及整體後勤系統，並安排到基地內進行設施現勘，讓廠商評估並瞭解新機運作環境。

合作在台組裝 美商找長榮 義商找漢翔

據指出，受到海軍「國艦國造」的影響，空軍高級教練機採購案的評選標準中，將會納入海軍6艘獵雷艦「康平專案」的模式，前幾架高教機可在國外生產，其他大部分的高教機將在國內生產。因為國內就有生產戰機的漢翔公司，因此國防部循海軍的模式，建議空軍將「來台生產」列為重要評比項目。為因應在台組裝生產模式，義大利阿萊尼亞．馬基公司找漢翔合作，美國洛馬公司則找長榮公司合作在台組裝T-50高教機。

而無論是美國洛馬公司或義大利阿萊尼亞．馬基公司，目前都積極與漢翔洽談技術合作或技術轉移，以爭取空軍新式高教機訂單。據指出，義大利廠商希望採取技術轉移，再由漢翔來提昇機內數位化座艙功能與飛行軟體；未來更將以此種合作模式爭取美國空軍更換高級教練機的訂單。

立院通過預算後再招標 2017年起建案執行

國防部副部長陳永康曾於立法院表示，空軍目前使用的AT-3教練機預計可用20年，可飛7500小時，空軍現在已飛了28年，飛行5000小時，並進行機翼結構等延壽，將可使用到106年。因此空軍高級教練機採購案預訂採購66架，國防部估算的預算為690億元，計畫自2017年到2022年建案執行，替換空軍已老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機。

近年來各國空軍也陸續更換高教機，例如義大利、以色列、新加坡、印尼、菲律賓、阿拉伯聯合大公國以及波蘭，最多的是以色列的30架，我國空軍一口氣要更換66架的商機，自然引起製造全球生產高教機廠商的重視。

空軍高教機採購案預定在年底獲得國會通過的預算後，才開始公開招標，屆時無論美國洛馬公司或義大利阿萊尼亞．馬基公司才會亮出底牌，秀出採用何種策略盟來爭取空軍690億元的66架高級教練機的訂單。