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立委堅決反韓貨 美韓混血T-50教練機改籍美國搶單
空軍擬採購66架高級教練機取代老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機，義大利生產的M-346高級教練機與美、韓合作的T-50教練機都符合空軍需求；但立委林郁方已公開表達不得採購韓國製T-50高教機，否則會反對到底。據指出，為化解這股反韓情緒，月前美國洛馬公司與韓國航太工業公司達成協議，T-50教練機的在台業務完全由洛馬公司負責，韓國航太完全退出，希望將T-50教練機改籍為「美國貨」，來爭取空軍訂單並化解障礙。
知情人士指出，韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）與美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）合作研發的T-50金鷹（Golden Eagle）高級教練機，在台的推展業務是美、韓兩家公司分別進行，韓國KAI公司將空軍的訂單視為最重要的里程碑，如果取得訂單將被視為韓國航空業的代表作，因此韓國KAI在台代理公司不斷透過國會遊說以及政商關係，希望能讓T-50教練機有在台展現的機會。
該名人士指出，韓國KAI公司曾透過國內航空迷以及航空專家向空軍表達有國外航空製造商想參與空軍基地的活動，但空軍了解是T-50教練機後馬上拒絕，但由此也可見韓國KAI公司的積極。
但因立委林郁方公開表達反對空軍採購韓國製T-50高教機，美國洛馬公司與韓國KAI公司評估，如果還是以韓國公司爭取空軍的訂單，那是難上加難，為突破「韓國製」的印象，兩家公司月前已正式協議，KAI公司結束T-50高教機在台業務，由美商洛馬公司全權負責。
知情人士指出，雖然T-50教練機改籍為美商公司，但洛馬代理推展業務就要加代銷費用，目前義大利生產的M-346高教機的價格就比T-50高教機低，由美商洛馬公司代銷光是在價格上明顯無法競爭，加上性能差異不多，雖然T-50高教機設備新，但整體評估下來，各國空軍更新高教機都採用M-346高教機，只有與美國關係非常良好且有特殊關係的國家，如菲律賓、印尼以及伊拉克才採用價格較貴的T-50高教機，因此T-50高教機也被視為是政治影響力的一部分。
空軍高級教練機轉自製 美、義爭與台廠合作拚690億商機
空軍新式高級教練機採購案6月初進行國際標廠商說明會，並公開徵求廠商提出商情資料，據指出，公開徵求建議規劃書於7月13日截止，包括美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）與韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）合作的T-50金鷹（Golden Eagle）高級教練機，以及生產M-346高級教練機的義大利阿萊尼亞．馬基（Alenia Aermacchi）公司，以及國內漢翔公司都送出了商情資料，空軍預計在年底獲得預算後公告招標，進行實質的審查程序，國防部預定在2016年4月中旬公告得標廠商。
空軍新式高級教練機採購案在6月初進行國際標廠商說明會。
據瞭解，空軍此次說明會是向廠商說明將籌購的高教機之需求規格與功能、所需的地面輔助飛訓系統、地面訓練管理系統以及整體後勤系統，並安排到基地內進行設施現勘，讓廠商評估並瞭解新機運作環境。
合作在台組裝 美商找長榮 義商找漢翔
據指出，受到海軍「國艦國造」的影響，空軍高級教練機採購案的評選標準中，將會納入海軍6艘獵雷艦「康平專案」的模式，前幾架高教機可在國外生產，其他大部分的高教機將在國內生產。因為國內就有生產戰機的漢翔公司，因此國防部循海軍的模式，建議空軍將「來台生產」列為重要評比項目。為因應在台組裝生產模式，義大利阿萊尼亞．馬基公司找漢翔合作，美國洛馬公司則找長榮公司合作在台組裝T-50高教機。
而無論是美國洛馬公司或義大利阿萊尼亞．馬基公司，目前都積極與漢翔洽談技術合作或技術轉移，以爭取空軍新式高教機訂單。據指出，義大利廠商希望採取技術轉移，再由漢翔來提昇機內數位化座艙功能與飛行軟體；未來更將以此種合作模式爭取美國空軍更換高級教練機的訂單。
立院通過預算後再招標 2017年起建案執行
國防部副部長陳永康曾於立法院表示，空軍目前使用的AT-3教練機預計可用20年，可飛7500小時，空軍現在已飛了28年，飛行5000小時，並進行機翼結構等延壽，將可使用到106年。因此空軍高級教練機採購案預訂採購66架，國防部估算的預算為690億元，計畫自2017年到2022年建案執行，替換空軍已老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機。
近年來各國空軍也陸續更換高教機，例如義大利、以色列、新加坡、印尼、菲律賓、阿拉伯聯合大公國以及波蘭，最多的是以色列的30架，我國空軍一口氣要更換66架的商機，自然引起製造全球生產高教機廠商的重視。
空軍高教機採購案預定在年底獲得國會通過的預算後，才開始公開招標，屆時無論美國洛馬公司或義大利阿萊尼亞．馬基公司才會亮出底牌，秀出採用何種策略盟來爭取空軍690億元的66架高級教練機的訂單。
歐洲限武輸出 空軍高級教練機採購卡關
空軍雷虎特技小組莊倍源中校在飛行訓練時不幸墜機身亡，引發外界關心空軍何時汰換已服役30年的AT-3教練機。空軍參謀長劉守仁中將已在立法院表示，將在2017至2021年取得新型的高級教練機，但因部份高級教練機將取代現有F-5戰機作為部訓練的機種，必須武裝，而歐美各國對教練機輸出嚴格規定不能武裝，空軍為此事正傷透腦筋。
對於新型高級教練機，空軍多次對外表示，在2015年進行系統分析、投資綱要階段後，年底會選定機種並編列預算，預估在2017至2021年取得新型的高級教練機。依空軍目前需求的規格，義大利設計生產的M-346高級教練機以及被美國空軍相中的韓國T-50教練機的可能性最高。
義大利的M-346高級教練機可做為颱風戰機（Eurofighter）、多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F-35）、疾風戰鬥機（Rafale）等新一代戰機訓練飛行員的教練機，新加坡空軍也採用此教練機為訓練機種。加上該型飛機使用的發動機引擎是漢翔公司生產，考量經濟效益與合作生產，M-346高級教練機一直是空軍的首選。
據指出，歐洲各國對於高級教練機並沒有輸出限制，但只要加裝武裝系統成為軍事用途，就被視為武器輸出，必須要有該國的武器輸出許可。由於空軍部分新型高級教練機要作為台東基地的部隊訓練機種，必須加裝機槍以及對地攻擊作戰系統，此舉必須取得輸出許可，偏偏歐洲對台灣有嚴格的武器輸出限制。
空軍人士指出，立委林郁方在立院表達反對採購韓國T-50教練機到底的決心，而以IDF戰機為藍本重開生產線的經費太高，不可能執行，因此現在軍方正尋求義大利M-346高級教練機的解套方式，希望能在2017至2021年先取得高級教練機，至於武裝的問題再依未來的訓練方式改變。
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