卡31
直8預警直升機
空警200
空警2000
渦噴高空高速性較佳但是非常耗油,
目前有逐漸被淘汰的趨勢,
渦扇大致可以理解為渦噴加了一個外涵道風扇,
與渦噴相比可以用更低的耗油量產生更大的推力,
但是結構比渦噴複雜阻力也比渦噴大,
外涵道越大的渦扇越省油推力更大阻力也更大,
所以外涵道越大就越偏向省油與中低速領域,
例如S-3的TF34-GE-24渦扇發動機,
就能提供最快814公里的時速或是最遠4小時的續航力,
渦槳大致上可以想成外涵道無限大的渦扇,
可想而知低速方面省油性極佳,
但是相對來說阻力也造成最大速度較差,
此外渦扇還有結構簡單維修難度低的優勢,
例如E-2的T56-A-427A渦槳發動機續航力可到8小時,
但是最快速度就滑落到時速648公里.
長條式的雷達改裝容易阻力也小,
而且機體相同時常條式的雷達面積更大性能更好,
但是雷達不能轉動導致頭尾各有60度的盲區
所以要用8字型的飛行路線來彌補盲區的缺點,
可想而知如果狀況複雜時很有可能漏失目標,
所以比較適合巡邏而不適合空中管制.
E-2的圓盤裡其實是個小長條,
外側的圓盤是用來降低阻力的罩子,
小長條雖然面積減小了性能也變差,
但是小長條下方有旋轉座可以360度轉向,
在每分鐘轉5圈的情況下可以完整獲得全空域的訊息,
所以適合當作空中管制的系統作業中心.
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