海軍老骨頭新精神 70歲潛艦大公開

看這篇新聞真是感觸良多,真是難為台灣海軍官兵弟兄,也難為這兩艘跟二戰諾曼地登同歷史的老骨董了~



轉錄聯合網路新聞:老骨頭新精神 70歲潛艦大公開

【聯合晚報╱記者洪哲政/左營報導】

海軍海豹潛艦首次開放媒體全艙間實地攝影,並首度實施動態模擬操演公開拍攝。聯合晚報記者獨家「潛」進海豹,直擊這艘70歲老骨頭的新精神。
記者洪哲政/攝影


海軍老骨頭新精神 70歲潛艦大公開

海軍當年自美軍接收海豹潛艦後,自行裝填操雷的歷史鏡頭。
記者洪哲政/翻攝、攝影

控隆!控隆!控隆!控隆!控隆…
前機艙的柴油主機開動,轉速逐漸加快,鏗鏗鏘鏘的撞擊聲響,我們得靠嘶吼才勉強聽到彼此;諾曼第登陸七十周年前夕,這艘同齡的二戰潛艦首度在鏡頭前展示運作實況,潛艦官兵模擬下潛與損害管制操演,內部九大艙間公諸於世。

這是海軍首次全面開放茄比級(GUPPY II)海豹潛艦,聯合晚報記者獨家走入海豹,探詢這艘70歲老骨頭的新精神,同時也為海豹艦能否發射魚雷的歷史公案解密。

操雷沒問題
能發射自製的萬象沉雷

美軍當年將海豹艦移交我國前,解除艦上10具魚雷管發射線導魚雷功能,但我自行恢復其中兩具性能;保有發射操雷的訓練能量,也能透過魚雷管氣射,使用我自製萬象沉雷,到敵人港口放置水雷。

海豹艦仍列海軍作戰艦艇,負責南、北海域早期預警、監偵與情報傳遞任務;老驥伏櫪,至今能維持實施六項海軍甲種操演項目,配合特戰滲透訓練,在沿海運送特戰人員,模擬滲透敵軍海岸,海豹艦仍列海軍作戰艦艇。

潛航深度差
只有18公尺潛望鏡深度

不過,海豹艦性能老舊是不爭事實,目前潛航只能維持56呎、約18公尺潛望鏡深度;海軍操演時,茄比級艦因為偵獲容易,演習分數不高,參演的水面艦都不願找它當假想敵;海軍明年起透過更換後段壓力殼,希望為海豹艦找回約100公尺的潛航深度,讓它再度成為「海鯊紅軍」。

海豹艦鮮少曝光的前、後魚雷艙與指揮塔等9大艙間,首度在鏡頭前全公開;黃銅質魚雷管糾結著複雜管線,與艙壁上繁複的尺度表,保養狀況完好。海軍說,10具魚雷管只能發射二戰時代的直航魚雷,但經我方自行研改,將前艙6具魚雷管其中兩具,提升為發射線導操雷的功能。

定期模擬戰
配合特戰海岸滲透訓練

海軍說,我方沒有適合海豹潛艦發射的戰雷,過去主要作為官兵發射練習用操雷。在我國服役期間,我方研發出以魚雷管搭配中科院的萬象沉雷,潛航至敵人港口施放水雷,未來重建壓力殼若能找回潛深,也能恢復這項戰力。

海豹潛艦目前以進出港導航、人員落水、緊急下潛、上浮、水面接敵、泛水與失水損害管制與潛望鏡偵照等訓練為主;定期配合特戰部隊,實施海岸滲透訓練,載運特戰官兵到外海,利用前逃生艙以乾放或濕放模式,模擬滲透敵人海岸。



2014-06-07 21:40 發佈
"因為海豹艦太老了,美方早就沒有維修能力"......勉強繼續使用這種老骨董,連老美原廠都已經沒有能力維修了~

海軍真的該考慮早點將其除役,以防萬一發生意外犧牲這群海軍優秀軍人~


海豹艦年輕時 曾潛305米深海
【聯合晚報╱記者洪哲政/左營報導】


海豹艦因為性能老舊,目前僅有18公尺安全潛深;海軍表示,海豹艦只能執行潛望鏡深度,以及不得變換深度航向的初階反潛目標科目,不符戰訓所需;但海豹艦曾是「千呎俱樂部」成員,能潛入近305公尺深海,移交我國海軍後,也仍有400呎約121公尺潛深。

同級艦早就進了博物館當展示品

海軍希望透過台船的後段壓力殼重建,將海豹艦潛深,恢復到100公尺左右;海豹艦1946年下水,是美軍在二戰時期所建造的潛艦,成軍後隸屬大西洋潛艦部隊。同級的潛艦在美方早成了博物館展示品,我國卻還在服役,讓美軍驚嘆海軍裝備維修技術;因為海豹艦太老了,美方早就沒有維修能力,水櫃壞了,我海軍必須自己想辦法修理。

10餘年前操雷曾打到劍龍級潛艦

海豹艦移交我國後,十餘年前在左營港內試射,結果威力過大,自魚雷管氣射而出的操雷,直穿過港區;操雷頭打到泊靠碼頭的劍龍級潛艦,發出咚聲與震動,讓艦上官兵嚇得自艙內緊急疏散。

官兵透露,海豹潛艦在美軍服役時,實際潛深曾達到設計性能的兩倍,名列美軍潛艦部隊千呎俱樂部成員;移交我國後,潛深也能維持400呎,在反潛操演時,讓陽字號等主力艦都很頭痛。操演擔任假想敵水下目標的海豹艦,如果是採取航向與深度無限制時,水面艦很難捕捉到它。

隨著水面艦反潛聲納裝備的進步,海豹艦失去擔任水下假想敵的優勢,加上艦身老舊,要避免作激烈操艦動作,只能執行潛艦維持潛望鏡深度,不得變換航向與深度下的操演,無法滿足水面艦更複雜的反潛操演需求;海豹、海獅等艦,現已退出難度較高的反潛操演,僅以官兵自訓,維持潛艦人員訓練能量為目標。

老爺艦各艙間外觀仍維持良好

海豹艦雖老舊,但各個艙間及主要裝備,包括魚雷管、柴油主機、消音機、潛望鏡等與各式閥門,外觀都維持良好,運作順暢,但艙內管線相當老舊。

海軍表示,在海豹艦服役的官兵,每人都須通過200項簽證考驗,才能配掛潛艦胸章;茄比級艦官兵,仍有機會與主力劍龍級潛艦交流,海豹艦是海軍潛艦人員培訓艦。

台灣海軍的潛艇官兵的辛苦與付出,以及面對潛在的風險,真是令人敬佩~


轉錄聯合新聞網-救火演練逼真 像二戰海戰電影場景

【聯合晚報╱記者洪哲政/左營報導】

海豹潛艦模擬潛航時前機艙失火,官兵穿戴全副一級防火衣與紅外線偵測儀,發煙機營造煙霧迷漫場景中,在狹窄的艙間實施損害管制操演,場面逼真。
記者洪哲政/攝影

記者實地觀察海軍海豹艦戰備,艦上官兵就潛航部署位置,透過指揮塔訂定航向,由控制室潛航官與描跡兵受命,由前後翼手將海豹艦下潛至潛望鏡深度;潛艦潛航時,發生火災是相當危急的情況,潛艦官兵經常要演練救火。
艦上突然傳來急促火警警報,柴油主機所在的前機艙發生火警,模擬發煙的手提箱,不斷噴出濃煙,官兵按程序展開損害管制,官兵穿著一級防火裝備執行滅火。

由於潛艦艙間狹窄,穿著全罩式防火衣的士兵,必須與堅守輪機崗位,不斷向指揮塔回報的官兵擠在一起;頭罩上的燈光穿透濃煙,映照出艙內各種裝備、氣壓閥門與指針表;艙間混雜柴油與煙塵的氣息中,仿若置身二戰海戰電影的艱難場景。

完成滅火程序後,士官長用空氣監測儀,確認空氣品質無毒,場面逼真;艦上最後開動柴油主機排煙,70年老輪機轟隆作響,恢復艦上空氣流通。

海軍10年前曾放開茄比級潛艦,讓國際知名紀錄片頻道拍攝戰備實況,製作專題,但要求潛艦退役後才能播放。在政府推動潛艦國造政策,積極尋找國際出售潛艦來源時,海軍開放潛艦部隊接受訪問,讓外界了解潛艦部隊以70年高齡艦艇維持戰訓的艱難。

"有人要在26歲前買房,有人打算4年存下百萬,還有人要拚終身俸,老潛艦成為青年圓夢之船。"....

很多年輕人上老潛艦為了圓夢,祝福這群潛艦官兵弟兄,都能平安退伍.....



轉錄聯合新聞網-潛艦官兵 要通過200項簽證考驗


這不是榮譽榜!海豹潛艦餐廳牆上有用木框裝飾的潛艦胸章,標上部分官兵姓名,藉此提醒尚未完成所有合格簽證的官兵盡快通過考驗,領走應屬於他們的徽章。
記者洪哲政/攝影

潛艦官兵因為潛航風險高,有一級海勤加給,從二兵到中士,月薪總計可達6萬到7萬元;但要成為合格潛艦官兵,必須通過200多項合格簽證;不少官兵形容,在繁重勤務下,研讀、口試、實作潛艦所有系統,要取得這份薪水,非常艱辛。
利用這筆薪資,有人要在26歲前買房,有人打算4年存下百萬,還有人要拚終身俸,老潛艦成為青年圓夢之船。

要成為潛艦官兵,上廁所是第一大要事,艦上的馬桶,必須加壓才能將穢物排出艙外,需要操作兩道加壓操作;曾有將軍不懂,按馬桶沖水,卻被倒噴而出的穢物噴到滿頭滿臉;睡覺則是一張床幾個人輪流睡,這叫熱鋪。

潛艦從官到兵,都要熟悉潛艦各項系統;餐廳牆上掛有木框,裡面有潛艦胸章,標上姓名;這不是榮譽榜,而是把尚待通過的官兵胸章放在這,讓全艦官兵知道,哪些人需要加強。

海豹艦油機二兵馮裕介說,要當合格潛艦人員,先要通過200多項簽證考驗;他在整天被派工後,晚上還要跟艦上各個系統奮鬥,他以為當兵不用讀書,沒想到當兵讀的書比大學更多。

潛艦與水面艦不同,到了水下,與外界隔絕,不會有外援;艦上官兵不分階級,所有事情都要會,軍官也要當黑手,潛艦有狀況時,才有能力排除。

下士何振猷擔任聲納手;他說,放假時遇到讀大三的高中同學,談到潛艦優渥薪資,有時會羨慕挖苦他,卻完全無法體會他在潛艦所付出的辛勞。

海豹軍艦電機中士徐銘祥已取得潛艦胸章;他說,通過簽證,不是只有把系統學好那麼簡單,受測者還要與資深官兵良好互動與積極態度,也是考核能否留在潛艦這個高壓力單位的項目。

徐銘祥說,他剛上艦第一次進到密閉艙間,所有裝備都散發出柴油味,吞風飲浪,會暈船,只有藉著增加航行次數,讓自已習於暈船痛苦。

馮裕介有夢想,他要掛上潛艦胸章,成為海豹艦油機扛把子後,利用4年役期,存下人生第一個100萬元;何振猷說,他現在21歲,希望在26歲前買一棟屬於自已的房子。

海獅艦電機二兵林鎮譽高中畢業後從軍;他說,潛艦薪資高、福利好,每個月輪休假穩定,兩天一次散步假,每個星期放假班也能讓他出去透氣,加入海軍一點不比外面差;他希望在軍中進修讀大學,工作到領終身俸,未來再利用退休俸開店或買房子;路途看來漫長,但他喜歡這樣的潛艦人生。

美國海軍從來就沒有茄比級(GUPPY II)級潛艇
所謂GUPPY是指Greater Underwater Propulsion Power Program
GUPPY II是1948年的性能提升計畫
台灣海軍的兩艘SS-791、SS-192潛艇,是美軍鯉魚級的彎刀號(SS-478)與鱵魚級的齒魚號(SS-426)


越是自卑就越戰狼,越是戰狼就更顯得自卑!
曾為海軍的我
必需為所有曾在海上付出的前輩與弟兄們致敬

不論是水面艦或是潛艦
其中都有人付出百分之兩百的心力讓它們順利運行
當中的辛勞
非當事人不能理解
謝謝所有捍衛國土的的前輩與弟兄
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