彈道飛彈封鎖機場跑道模式之建構
由左到右: 東風15導彈發射車, 東風11導彈發射車, 東風21導彈發射車, 一枚攜帶高爆破彈頭之短程彈道飛彈，可造成面積 20 x 30 公尺、深度 12 公尺 的彈坑
大陸在2013年, 已經演練過6台東風11導彈車, 地點應該是新疆, 先齊射六枚後, 在原地裝填, 然後轉場, 再次齊射, 大陸目前是6枚, 但以後數量一定會往上加, 所以台灣要想辦法應對
以下為大陸發射後轉場再齊射之照片
1. 裝有東風11導彈車6台先到演習現場
2. 準備發射
3. 指揮車指揮所有導彈工作
4. 發射
5. 再吊掛
6 有圖有真相, 東風11裝填後轉場, 導彈六枚再齊射之照片
台灣的孟昭宇先生寫的, 裡面都是用數學模式, 建立大陸若攻擊台灣機場跑道, 台灣跑道的存活率, 就是要多少顆東風11, 子母彈頭, 才可以將新竹機場癱瘓, 這裡可是有幻象2000, 所以茲事體大
新竹機場圖, 為單跑道, 但有一條與跑道同長度的滑行道
大陸全國的導彈基地
52團的基地，共12個，有射程600公里的東風15，還有300的東風11A
52團的導彈射程涵蓋圖，東風11A紅圈，DF11橘色圈，DF15與DF15C 為黃圈
有圖有真相，東風15C, (號稱 CEP 15-20m, 可以拿來點穴並鑽地打首腦, 但實際CEP與東風11A相同) 的測試場地，右上方就是 DF15C 打出了的100m 的彈痕，表示 CEP = 50M
先說結果好了
大陸一起發射18枚東風11, 新竹機場有 95% 機會, 跑道無法起降任何飛機, 且修復時間需 51小時, 防導彈系統只能攔截 40% 的東風11, 就是 10 枚導彈被攔截後, 會有 6枚繼續前進, 且一起發射的成功率, 稍高為波段射擊, CEP為 50公尺
若CEP改為 300公尺, 就是導彈誤差比較大, 大陸也只要一起發射36枚東風11, 就是可以用一倍數量, 來達到一樣 95% 可能性, 跑道無法使用, 但修復時間增加為 83小時
要我是大陸, 我就先打新竹24枚, 看快要修好, 可能兩天吧? 再打18枚, 讓西部機場永遠不能使用
若大陸裝填時間為 2 小時, 若真用齊射, 那西部機場真的是一天就毀了, 就是用齊射, 但一個機場一個打, 大陸在2013年已經這樣練過, 就是先齊射, 然後轉陣地, 之後再齊射
就算大陸的導彈發射成功到目的地的比例為 80%, 但台灣還是要面對 1300枚導彈, 而台灣愛國者只有550枚, 根本不划算, 所以愛國者應該要保護政經中心, 但西岸若東風飛彈來, 大概就只能放棄, 而希望在轉到花東時, 可以確實保時戰力
但那時應該會有同樣的問題, 就是大陸有500個巡弋飛彈, 若再齊射, 那壓力肯定很大
當然大陸也可以週波射, 就是用24枚, 間隔時間要1小時, 每次六枚, 這樣台灣有89%機會新竹跑道被摧毀, 修補時間為68小時, 所以台灣大概兩天後西部機場被全滅, 而且還沒修好
跑道修護能力每小時為100平方米
台灣目前最新的快速跑道修理系統
全套系統主要由折疊式玻璃纖維墊、工具箱、簡易跑道邊緣標記系統和機場緊急照明系統組成。如折疊式玻璃纖維墊由9塊玻璃鋼纖維板組成，每塊玻璃鋼纖維板長9.14米、寬1.83米、厚0.95米，隻需5分鐘就可將整個玻璃鋼纖維板展開，可墊平大多數彈坑。一套快速跑道搶修系統配備的玻璃纖維墊最多可同時修復7個彈坑。另外，簡易跑道邊緣標記系統可對3050米長的跑道進行標記。即使在沒有地面照明和導航輔助設備無法開啟的情況下，簡易路道仍可安全使用。此外，該搶修系統還配備有安裝特殊推土鏟的裝甲工程車，主要用於將未爆炸的炸彈從跑道上或跑道附近推到安全地點。據美軍專家稱，這套系統曾在海灣戰爭使用過，伊拉克戰爭中，駐伊美軍空勤小組隻需4個小時，就可完成機場跑道搶修任務。
所以若東風11發射18枚, 要把新竹機場跑道修好 (20x30x18)/(9.14x1.83) = 645 張 FRP席, 還真多, 但我假設台灣不攔截打西部機場的導彈, 所以18枚導彈都會命中
我認為浪費在西岸, 那還不如把這些台灣最關鍵的武器, 移中南部的愛國者, 放在花蓮佳山與台東志航, 這裡才重要, 西岸若有天弓三, 那最好, 若沒有的話, 那西岸機場只好自求多福了
台灣愛國者三, 目前550枚
若開戰初期不計成本, 放50枚在佳山以防萬一, 西岸選一個機場, 用兩枚愛國者去檔東風導彈, 那大陸的成功率只剩下 55%, 那就是55波, 請看以下的圖, 就是估計穿透率 60%, 用1枚, 2枚 或 3枚 去攔導彈的成功機會, 三枚可能太貴, 但台灣應該可以打兩枚, 真打完時美國說不定也運過來了
我認為選一個機場防衛，嘉義一條3050m另一條1618m, 台南機場雙跑道都3050公尺
我會選擇嘉義機場, 那邊是 F16 主力戰機, 停機坪前還有很大空地可以緊急起降, 所以若大陸發射40枚導彈，台灣就用80枚愛國者去攔截，這樣其中一條跑道就可能還剩下1000公尺，可以緊急起飛40架，雙跑道就等於買保險
嘉義機場F16雙跑道
台南機場IDF雙跑道
緊急搶修一次需要645張FRP, 就是不知道台灣買多少張, 就算台灣用4小時修好, 與美軍速度一樣, 大陸一定會用衛星或偵查機, 看台灣若快要修好, 就再發射18枚, 若用光FRP, 那最後要用鋼板或水泥板來補跑道, 那速度就可能就又回到48小時, 鋼板太重一定要工具吊, 那速度就被拖慢
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一、模擬基本條件
在基本想定下，敵、我攻防能力如表 5：
表 5 敵、我攻防能力參數表
敵軍
射擊準則 單位
射擊波次 1 波次
每波次射擊彈道飛彈數量 6 枚 (每次增加6枚)
射擊飛彈機率分配 [0,0,0,0,0.1,0.9]
飛彈性能
CEP 50 公尺
每枚彈道飛彈籌載子彈數量 78 個
散撒環外環半徑 125 公尺
散撒環內環半徑 10 公尺
方形彈坑邊長 3.5 公尺
我軍
機場條件 單位
跑道長度 3,650 公尺 (新竹機場, 若開打先被導彈攻擊的地方)
跑道寬度 60 公尺
MOS 長度 800 公尺
MOS 寬度 30 公尺
與跑道長軸帄行的 MOS 數量 100 條
與跑道長軸存在夾角的 MOS 數量 0 條
彈道飛彈防禦系統
攔截層數 1
來襲飛彈突穿機率 0.6
跑道修護系統
跑道搶修能力 每小時 100 平方公尺
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結果
圖一: 最小起降帶定義
圖二: 計算流程圖
圖三: 齊射對新竹機場之影響, 所以大陸把一個營的東風11發射18枚,台灣新竹在95%的情況下跑道被摧毀, 要花51小時修跑道
圖四: 若採週波射擊, 就是用六台齊射完, 填裝後再齊射, 大陸發射24枚, 共四波, 則台灣新竹在89%的情況下跑道被摧毀, 補跑道需要69小時
圖五: CEP與新竹跑道的關係, cep300那還有95%的可能性, 若降到WS-2D的cep 600, 那只有36%成功率, 並修跑道時間由51小時降為 11.5小時, 所以沒有 cep300內的東西, 別來炸機場跑道
子母彈落彈位置與半徑對封鎖跑道的影響
台灣的地對空飛彈營位置與射程圖，我認為大陸第2波才會打飛彈營，畢竟戰機可以主動作戰，但所有的地對空飛彈都是被動的，對士氣會有很多影響，戰機在空大家會有很強的安全感
機場跑道搶修順序為
1. 2013年台灣練習, 用TNT炸七個洞, 然後模擬是2000磅炸彈的彈坑
2. 先處理未爆彈
3. 填平彈坑
4. 跑道修護隊出發
5. 等材料
6. 搭設機動式飛機攔截系統
7. 搭設機動式飛機攔截系統
8. 只是鋪FRP蓆 (小弟不知道如何固定? 可能用塗料機上膠後固定, 有大大知道嗎?)
9. 搭設機動式飛機攔截系統
10. 用掃把移除FOD
11. 完工
台灣海岸算起到大陸機場的距離, 你就會發現, 路射版雄風2E的射程600公里, 只能攻擊一半可以用來攻擊台灣的軍用機場, 若射程到800公里, 那才會有更大的效果, 你看蘇愷戰機半徑1500公里
1. 台灣用雄風2E攻擊600公里機場: 蘇愷還有 1500-600 = 900 公里的做戰半經, 只是花時間而已
2. 台灣用雄風2E攻擊800公里機場: 蘇愷還有 1500-800 = 700 公里的做戰半經, 在台灣時間就少
3. 台灣用雄風2E攻擊1000公里機場: 蘇愷還有 1500-1000 = 500 公里的做戰半經, 蘇愷變短腿戰機,那台灣就賺死啦
所以台灣軍方一直要求雄風2E 射程要有1000公里, 不是沒有道理的, 在東引發射, 那就不知道可以射幾枚就被大陸攻擊而人財兩失, 所以還是在台灣的陸海空軍基地, 可以保證安全
