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F-16A/B升級AESA雷達 : 諾格勝出.


tthm wrote:
http://www...(恕刪)


上面只有寫 台灣F16可以選擇採購該模組更新

美國會沒批准輸出也只能流口水

andy9999 wrote:
上面只有寫 台灣F1...(恕刪)

這是美國早就批准的東西,台灣都已經攤提升級研發經費了。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

andy9999 wrote:
上面只有寫 台灣F1...(恕刪)

兄台,AESA本就是已批准給台灣F-16A/B Block20升級用的
發展費用台灣會出
當初想說老美很慷慨,結果是他們要升級自己的F-16C/D,但是不想花冤枉錢,就推我們來當實驗品,如果實驗成功了,老美也就省錢了......
SABR和現有的AN/APG-80差別在哪?
天線上的主動單元長得很不同就是了

cepillo wrote:
兄台,AESA本就是...(恕刪)

倒不用想得那麼黑暗

台灣有出資發展經費 但若是美國自身採用
或是銷售給其他國家
還是會依一定比例付費給台灣

以前的反潛直升機就是一例
yoshiyoyo wrote:
倒不用想得那麼黑暗台...(恕刪)

對滴~~

想想全球3000多架的F-16

扣掉一些沒錢的 已經有AESA的(阿聯酋) 或者是可以自己升級的(以色列) 一個選錯的(南朝鮮之前選擇雷神的RACA) 還有老美比較舊的機型可能不升級的話

想想將近1000架的F-16升級

想想看台灣拿到的權利金有多少~~
問題是當初談判時老美不給工業回饋
我也沒再注意下去
如果當初傳出有工業回饋還無所謂,政府也簽的爽快
要找找立院有關預算公報部份看看最終簽的結果如何

genome wrote:
SABR和現有的AN...(恕刪)

APG-80是採用全新的設計,連F-16機鼻相關艙位跟相關零附件都是重新設計;SABR是相容現有F-16機鼻內部空間以及其他現有零附件來設計的,這樣一來省錢省得可多了,許多現有F-16客戶都在瞄準美國空軍/台灣空軍這個升級案的選項,選出來之後他們都會跟進採用。

pcgamer wrote:
APG-80是採用全新的設計,連F-16機鼻相關艙位跟相關零附件都是重新設計;SABR是相容現有F-16機鼻內部空間以及其他現有零附件來設計的.....


當初的 F16-E 為了APG-80, 除了機構以外, 還有供電系統整個重新來過, 幾乎是全新設計機種... 我在納悶, 當SABR 可以不用那麼麻煩, 直接用現有空間以及機身資源就能搞定, 那是意味著它跟 APG-80比起來小一號, 還是說10年的技術間距可以讓部件的微型化更加發揮???

不過稍微看一下諾格的文宣, 感覺上有點悲觀....

http://www.northropgrumman.com/Capabilities/SABR/Documents/AESA.pdf

當他們提到 APG-80, 講得很詳細, 包含連超高解析度合成孔徑,自動地形追蹤系統等功能都清楚列出來,

反倒是提到 SABR, 只是很模糊的形容為 "full performance fire control AESA", 而且還強調在於 "scalable" 以及 "affordable"... 這讓我感覺到他們是否在暗示說SABR 只是個有利用到 AESA 技術的廉價且不難升級的雷達???

當連推廣文宣都只強調"好上手", 而不去著重在它的性能有多了不起, 再加上一些比較不專業的所謂 "常理判斷", 實在很難去對這個新雷達有太大的期待....
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