http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-grummans-sabr-wins-usaf-f-16-aesa-upgrade-bid-388984/
中文版說明 :
http://www.northropgrumman.com/Capabilities/SABR/Pages/sabr-taiwan.aspx
andy9999 wrote:
上面只有寫 台灣F1...(恕刪)
兄台,AESA本就是已批准給台灣F-16A/B Block20升級用的
發展費用台灣會出
當初想說老美很慷慨,結果是他們要升級自己的F-16C/D,但是不想花冤枉錢,就推我們來當實驗品,如果實驗成功了,老美也就省錢了......
pcgamer wrote:
APG-80是採用全新的設計,連F-16機鼻相關艙位跟相關零附件都是重新設計;SABR是相容現有F-16機鼻內部空間以及其他現有零附件來設計的.....
當初的 F16-E 為了APG-80, 除了機構以外, 還有供電系統整個重新來過, 幾乎是全新設計機種... 我在納悶, 當SABR 可以不用那麼麻煩, 直接用現有空間以及機身資源就能搞定, 那是意味著它跟 APG-80比起來小一號, 還是說10年的技術間距可以讓部件的微型化更加發揮???
不過稍微看一下諾格的文宣, 感覺上有點悲觀....
http://www.northropgrumman.com/Capabilities/SABR/Documents/AESA.pdf
當他們提到 APG-80, 講得很詳細, 包含連超高解析度合成孔徑,自動地形追蹤系統等功能都清楚列出來,
反倒是提到 SABR, 只是很模糊的形容為 "full performance fire control AESA", 而且還強調在於 "scalable" 以及 "affordable"... 這讓我感覺到他們是否在暗示說SABR 只是個有利用到 AESA 技術的廉價且不難升級的雷達???
當連推廣文宣都只強調"好上手", 而不去著重在它的性能有多了不起, 再加上一些比較不專業的所謂 "常理判斷", 實在很難去對這個新雷達有太大的期待....
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) 還有老美比較舊的機型可能不升級的話


























































































