由於中華民國空軍的幻象2000戰鬥機面臨欠缺保養與彈藥過期的問題，加上美國通過F-16A/B的升級案，台灣方面暫無採購歐製戰鬥機的計畫；然而台灣官方的備案指出，若美國對台軍售案遭否決，台灣方面會轉向歐洲引進新型戰鬥機。由於今年台灣向美國申請升級F-16計劃得以實施，購買歐洲戰機的計劃被擱置。
氣動佈局
航空展中的疾風戰機B型疾風戰機採用三角翼配合近耦合前翼(主動整合式前翼)，以達至高機動性又同時保持飛行隱定。疾風可作出+9g、-3g的機動，藉著前翼導引氣流下行經主翼，減少渦流，使降落速度可低至115節(213km/h)，根據內部資料(Les essais en vol du Rafale) ，疾風的最低速限制設定在100節(190km/h)，但耦意也會在航空展中展示出80節(150km/h)的低速飛行，該戰機也可以在400m長的跑道操作。 三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飛、降落)至穿音速(超音速巡航)增加升力，這個提高了疾風在低速至穿音速時的機動性，也有利於超音速巡航，增加彈藥、燃油攜載量。
雷達回波的降低
疾風並不是真正全面的匿蹤戰機，但設計上已加入了降低雷達反射截面面積措施。包括廣範地使用複合材料，在主翼及鴨翼的後緣成鋸齒狀，在座艙艙蓋鍍上導電層等。
疾風機內整合了一套綜合電子戰系統Thales SPECTRA，由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為疾風戰機聯合研發，是一套高度整合與自動化的系統，讓戰機在面對空中或地面的威脅也能有極高的存活率。其實時的數據傳送系統能與其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心交換實時資訊。 該系統擁有以軟體為基礎的虛擬隱身功能，其原理並無公開，但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達訊號，使其與真正的雷達回波互相抵消，減低雷達回波強度，達至到隱形戰機減小雷達截面面積（Radar cross-section, RCS）的效果。
雷達
PESA雷達疾風戰鬥機在進入服役時是使用在90年代研發的RBE2被動電子掃描陣列雷達，也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。製造商宣稱該雷達能在近戰、遠距欄截等情況下較早發現目標，同一時間內能夠追蹤40個目標並接戰其中8個。另擁有對地模式，能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖，及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用，從而達到前所未有的戰場知覺性(situration awareness-SA)。
AESA雷達RBE2將會被RBE2AA主動電子掃描陣列雷達(AESA雷達)所取代，新雷達於2004年7月開始研發，已於2010年8月交給法國軍方，預計第一個全面使用AESA雷達的中隊將會在2012年服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE2雷達加以更換，需要根據國防預算的編列而定。 新的雷達據稱能改善探測距離，追蹤能力，可靠性，低雷達截面面積RCS目標截獲能力，並且能夠提供解析度高至小於1m的合成孔徑雷達圖像。
服役表現
在2009年，阿聯ATLC軍事演習中，參加的包括有有法國空軍的疾風、英國皇家空軍的颱風、美國的F-22。法國宣稱疾風在空戰演習中以7：1大比數擊敗英國皇家空軍的颱風戰機，英國方面則稱此次演習結果不俱代表性。而備有二維向量噴嘴的第5代戰機F-22、在演習中的近戰對疾風時也只能小勝。
文章轉貼自「疾風戰鬥機」
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%99%A3%E9%A2%A8%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F
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買Rafale吧
別買老掉牙的F-16C/D了
這是對美國老是只肯賣舊世代武器給我們的懲罰
我國應該不會再去傻到,重搗幻象2000的覆轍
