買不買俄製發動機跟自己發動機搞不搞得出來沒有直接關聯性吧,老美也不是有了f100,就不要f110了啊,而是兩者都採購,良性競爭,品質才會提升,單價才會降低,如果是一家壟斷那就不好了,那就可以擺爛,在老共沒有第二家大推力軍用發動機生產研發廠商的情況下,用自己唯一一家產品跟俄製產品競爭也是一種不錯的選擇 阿政 wrote:就等解放軍會不會跟俄...(恕刪)
楓葉有情 wrote:那些話誰說的你找誰,(恕刪) 找你國軍方囉!"今年8月的解放军的官方数据:“指出仅从飞行时间看,中国空军的最高年飞行时间已经接近230小时,处于世界强国空军水平。”美国方面也承认中国空军飞行小时数在飞快增长的事实。例如美国空军专家哈罗兰2015年一篇文章称:在飞行训练上,解放军空军据称每年要求飞行员飞满200小时。“在这方面,解放军空军正在接近美国空军的标准。中国空军那种陈旧的装备、受人质疑的训练和过时的概念都已经一去不返。”對外宣稱每年要求年200小時內部招考精英,只有年100小時,便可稱精英。那黑數100小時是轉化成錢錢,進司令皮包囉那怪馬曉明不見2年多
楓葉有情 wrote:不回了,我好不容易打(恕刪) 這是你國官媒一向說法"作为对比,“世界空军强国”是什么标准呢?按北约标准来说,120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。但这只能是“下限”,北约国家固定翼飞机飞行员每年最低180飞行小时,因此年飞行时间通常在180小时到250小时左右。台军算是我军的重要假想敌,以往一直以高飞行小时数自居。实际看情况也是不错的,比如最近驾驶幻影2000在海上失事的飞行员何子雨,失事前总飞行时数718小时,其中在幻影战斗机上有491小时,这还算是比较低的(此人2013年毕业)。台军方还指出,飞行员每月至少要飞15小时,夜航至少两次,如果本月不够要在后面加强训练补上。这样看,180小时的年飞行小时是有保证的。"很合理啊,我只是拿你國精英標準來驗證,發現一項都對不上,才會忍不住吐槽