神龍20 wrote:继续硬拗啊？2010年11月进行飞行演示的是arj21,你不会连arj21和C919都分不清楚吧？
我發覺 我都會把文...(恕刪)
喵爪在上 wrote:
继续硬拗啊？2010...(恕刪)
我留這篇文 就是看
到底誰在硬坳
我的文明明白白地寫那樣
突然出現一個首飛
又突然一堆首飛的擺渡文章
我看 看不懂繁體中文字的
很多喔
還是如內地噴清論壇論五毛特質的
反正.................
我就是不看內文 我就自爽就好
如果是這樣心態
那就好笑了
再PO一次我的原文
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神龍20:
我在2010年珠海航展c919就剛推出來
現在2019年還在測試當中???
怎麼了
哪邊出問題?還是哪邊都是問題?
原文裡
哪邊來的首飛?
哪邊來的结构总装 ?
哪邊來的C919实机？
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新浪新聞也PO給你們了
再PO一次
见证成长
记录从模型到首飞前每一刻
珠海与大飞机项目结缘可以追溯至2002年。当时，伴随经济腾飞，我国的民用航空工业开始起步，被业内称为中国民用航空工业新希望的ARJ21支线客机的模型第一次亮相第4届珠海航展，尽管这只是停留在理念阶段的飞机模型，却吸引了世界的目光。有媒体评论，这意味着我国搁浅多年的大飞机项目重新启动。
2008年珠海航展前夕，我国在研制ARJ21支线客机的基础上，首度公布了研发大飞机C919的计划，并在当年的航展上正式宣布启动研发。
C919系国产中短程干线客机，是与空客A320、波音737属同级别的真正意义上的大飞机。为了整合资源，中央同年批准组建中国商用飞机有限责任公司，可谓举全国之力。
两年后的第八届珠海航展上，C919的1：1样机震撼亮相。这个高5.6米、宽3.96米的庞然大物也成为了当年航展上最引人瞩目的“明星”。公众日期间，来一睹为快的航空爱好者们经常在样机前排起了长龙。
这之后，C919成了每届珠海航展的“主角”，合同签约、研发进展的披露几乎都是在航展上完成。
2012年11月13日，C919再度出现在珠海航展时，尽管飞机还未完成试飞，但多家企业纷纷发出购买意向，当年订单便达到430架，买家来自全球各地。
2016年第11届珠海航展上，“老朋友”C919再次以1：10大型客机剖开式模型(全经济级布局客机)现身。就在航展开幕当天，中国商飞与中国东方航空股份有限公司签署合作框架协议，东方航空成为C 919大型客机的全球首家用户。除此之外，C919还与浦银租赁签订20架C919购买协议；与中信金融租赁签署36架C 919大型客机用户协议。
某种程度上，珠海见证了C919从研发到首飞前的每一个历史性阶段，更是C919从模型变成样机，向世界展示推销的舞台。
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我的原文
神龍20:
我在2010年珠海航展c919就剛推出來
剛推出來四個字看得懂吧
誰的眼睛有問題啊
誰在答非所問阿
莫名其妙 還國民學校
真看不懂繁體中文?
回答到有點想罵人
可惜呀，大陸貨能看不能用
樓上的神龍大，跟陸蛙不用太計較，一堆連海都沒看過的你當他們有多大本事。
吹得訂單滿天飛的C919在沒通過歐盟與美帝適航認證前，連大陸航空公司都不敢用
隨便你叫 wrote:
就算是模型，也是在那...(恕刪)
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