1. 如果中國要把主力放在花東登陸 最保守地講 要維持這幾萬人的後勤難度.
會是台灣西岸登陸的數倍甚至十倍以上..
要撇開這個難度 除非把台灣三軍主力都消滅七八成以上..
但是這樣的前提下 在西岸登陸更遠為有利 為什麼要特別跑到東岸?
2. 好吧 如果中國真的有能力不計代價登陸花東 又讓登陸軍能夠補給且進展...
那麼 有這樣的實力 用在西部海岸幾個灘頭重點登陸 效果更好 為何不幹?
東部登陸最大問題 就是航程遠上近兩倍 又缺乏展開的地形 以及地形道路閉鎖..
只要前後一堵一炸 大部隊根本別想通行 等你能夠自行開通道路前進了..
不是已經被圍殲 就是西部戰事已經分出勝負 毫無意義了...
舉個例來說 在花蓮或蘭陽平原登陸 想進攻台北...
台北的守軍就三條路---雪隧 北宜 濱海..
任一條都是狹小且依山依海而建 要封鎖或炸毀易如反掌...
如果是在花蓮更好辦 不管是蘇花或未來的蘇花改..
連一般民車通行都得靠天吃飯 中國登陸軍? 別鬧了..
要炸毀封鎖比蘭陽到台北更簡單... 看看台灣要多久才修得好蘇花?
鐵路也不必想了 山洞/鐵橋那麼多 隨便炸幾個 等你搶通已經幾個星期過了...
只有台灣西部 才有提供快速機動的公路網可運用 也不易為守軍完全切斷...
但是 也不是難到不可能.. 這是台灣東西向河流走向宿命
當然我們也必須承認 這對台灣本島守軍的互相支援與機動 同樣不利...
blitzday wrote:
共軍可考慮直接把雪隧 國一 國三 台64 台65 新北市連台北市的橋全炸了，直接淡水登陸一個師專攻關指部，其餘直衝總統府。..(恕刪)
老弟! 這可以做多種假設! 但是合理的假設有益建立防禦策略，不合理的假設就沒甚麼意思了!
你可知道50年前設立關指部的用意? 整個關指部最重要的目的就是防止共軍由淡水河進入台北市，淡水河左岸與右岸布置的快速反應戰車與砲兵密度是全台灣最高的，如果再加上陸軍六軍團手上的反戰車飛彈武力的延河岸佈防，想透過淡水河進入台北市的難度，你可以自己想像! 另外這個假設裡面的最大問題是共軍的登陸能力，共軍的運輸載具能進入淡水河的也是非常有限的! 因為淡水河的一些很特殊的河道問題，除非有人帶領，一般載具想要進入而不擱淺，也如登天之難! 如果考慮要用氣墊船長驅直入，氣墊船是一種非常脆弱的運輸載具，隨便一種反坦克飛彈只要一枚打中它就都可以癱瘓整個船。要想把一個營的兵力送進台北都非常困難! 國防部最近又調了一隊AAV7放到關渡去，就是打算在河上正面攔截! 事實上這個陸戰隊安排可以說是景上添花，完全沒必要! 就算台灣沒有空軍掩護，河岸邊的數百枚反戰車飛彈，可以阻擋整個進攻! 老實告訴你，因為河道問題基本上只要在幾個特定地點幹掉5-8艘載具就可以完全封鎖淡水河!!
JH_Shou wrote:
請問J-16跟登陸...(恕刪)
您看您，顯然是沒讀懂我說的什麼。居然將J16當成了用來奪取制空權的戰鬥機一看就是儲備的知識又不夠了…
要知道目前大陸的J11A/B是純空優戰機無對地的精確打擊能力，J10雖能掛載吊艙執行對地打擊任務但單座載荷小航程短也不適宜，JH7雖是專業戰轟機但是機型老舊技術落後還有載荷小也不是個好選擇，剩下最適合的只有進口的俄製Su30可也有個大問題是無法融入大陸的指控體系和只能使用俄製武器彈藥。
而新登场的这型J16是類似於F15E和Su30這樣後座有武控官的多用途雙座重型戰機在未來大陸空軍中扮演的主要是Su34這樣的殲擊轟炸機角色。其機載電子設備也是強化了對地／海面偵測和追蹤功能的比如裝備有最新式的具備对地扫描能力的AESA多功能雷達『目前大陸有為其研製兩型雷達，一款是雷電院開發的和F22採用類似TR單元堆砌技術的二代磚塊式構型，另一款是14所開發的和F35一樣採用瓦片式構型的第三代相控陣（這裡轉述一段研發機構自己的描述“第三代有源相控阵 瓦片式、模块化、可变捷数字式波束、射频功率管理雷达”）』。可以說這飛機就是專門用於在戰鬥機的掩護下突入未佔有制空權和未摧毀防空力量的敵方空域內使用反輻射導彈、重型反艦導彈及各式精確制導炸彈壓制地面／水面防禦的。
J16的这些特點決定了它在未來十年內會是大陸重要性僅次於J20的戰機並且產量肯定會超過300架以上（我個人看好未來二十年算上改型總產量將超過500架）。還有，因為次世代的航電設備加上長航程和大載彈量這些屬性，J16也會是未來對台地面防空和反擊部隊威脅最大的共軍飛機。
回到這帖的內容，J16無論在登陸作戰還是大規模空降中都必然是共軍用來壓制敵方地面／水面防禦為已方開啟登陸場的主力。
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