台灣人可悲呀 wrote:
高空當然還是F-15...(恕刪)
J型は1998年11月4日の165号機、DJ型は1999年10月25日の48号機（92-8098：098号機）の生産で終了し、合計213機の調達となった。F-15DJはJ型と同時に、最初の12機（F-15DのBlock 26相当、12-8051～52-8062）を完成品輸入、8機（82-8063～92-8070）をノックダウン生産、28機（02-8071～92-8098）をライセンス生産で調達した[19]。
製造に関わった国内企業は、以下の通りである。
共計213架
撃墜事故を含めて航空自衛隊ではF-15J/DJを合計12機喪失している。特に最初の10年で5機を失っている。
発生年月日 喪失 事故状況 被害
1983年
10月20日 第202飛行隊
DJ型 12-8053 夜間訓練中 2名殉職
1987年
3月13日 第204飛行隊
J型 42-8840 要撃訓練中のバーティゴによる墜落 1名殉職
1988年
6月29日 第303飛行隊
J型 22-8804,22-8808 ACM訓練中の空中衝突 2名殉職[25]
1990年
7月2日 第204飛行隊
J型 52-8857 夜間要撃訓練後 1名殉職
1991年
12月31日 第201飛行隊
DJ型 12-8079 小松基地着陸進入中の燃料漏れによる爆発 1名脱出
1992年
10月27日 第204飛行隊
J型 72-8884
（第305飛行隊貸出） 帰投中の操縦不能 1名殉職[26]
1993年
10月6日 第202飛行隊
DJ型 82-8064
（飛行教導隊貸出） 燃料系統不良 2名救出
1995年
10月6日 第303飛行隊
J型 72-8891 小松基地離陸中エンジントラブルで中止後滑走路外で火災 1名自力脱出
1995年
11月22日 第303飛行隊
J型 52-8846 ACM訓練中、僚機（62-8870）の誤射したAIM-9が命中したことにより墜落。
F-15全生産機中唯一の航空機による被撃墜。
（詳細はF-15僚機撃墜事故を参照） 1名脱出
2008年
9月11日 第304飛行隊
J型 72-8883 電源系統の不具合 1名脱出
2011年
7月5日 第204飛行隊
J型 72-8879 東シナ海の訓練空域にて、ACM訓練の開始直後に操縦士が訓練中止を宣言、海上に墜落[27]。
同年11月9日、防衛省は「操縦士の意識喪失が原因となった可能性がある」との調査結果を公表した[28]。 1名殉職
掉下12架，還剩下201架
「F-15の近代化改修」名目で予算計上が進められた。
実施された改修内容
4.-8.は以前から別途実施されてきた改修であり、本来「F-15の近代化改修」とは別であるが、改修予算計上段階で本計画に統合された。試改修初号機（12-8928）には4.-8.は実施されなかった。
セントラルコンピューターの再換装（CP-1075A/AYK CC→CP-1075C（P）/AYK VHSIC[48] CC[49]
火器管制レーダーをAN/APG-63から改良型機械式アンテナアレイのAN/APG-63（v）1へ換装。アクティブフェーズドアレイのAN/APG-63（v）3への再改修も容易である。
空調設備（LPWS[50]→HPWS[51]）と発電装置（50KVA→75KVA）の改良（これに伴い、操縦席後方右側面の空調用丸型排気口を廃止）
AAM-4Bの運用能力獲得
通信装置への電波妨害対処機能付加
飛行記録装置の搭載
射出座席の改良
戦術データ交換システム端末（MIDS-LVT（3）の搭載に向けた空間と配線の確保[52]
進捗状況
1997年（平成9年）度：システム設計に着手
1998年（平成10年）度：細部設計開始
1999年（平成11年）度：一部機材の購入予算の計上を開始
2000年（平成12年）度：セントラルコンピューターや火器管制レーダー等の主要機材の購入予算を計上
2002年（平成14年）度：試改修作業開始。三菱へF-15J試改修初号機（12-8928）引き渡し
2003年（平成15年）度：7月24日、試改修初号機初飛行。10月21日に飛行開発実験団へ再納入、技術的追認を実施[53]
2004年（平成16年）度：2機分の改修予算を計上[54]
2005年（平成17年）度：4機分の改修予算を計上[55]
2006年（平成18年）度：2機分の改修予算を計上[56]
2007年（平成19年）度：F-2一括取得のために、改修予算の計上を見送り。9月12日の量産改修初号機（12-8948）納入後、年度内に2005年度予算計上分までの計6機を納入[46]。
2008年（平成20年）度：残りの2機を納入[46]。
2008年（平成20年）度：20機分の改修予算を計上。この一括調達により約168億円の経費を節減した[57]。「統合電子戦システムの搭載」は当初計画の形態二型から分離されて先送りされることになった。
2009年（平成21年）度：22機分の改修予算を計上。中期防期間内で定められた改修数26機を超過するため中期防を改訂し48機とした。38機分のレーダー装置（AN/APG-63（v）1）の先行購入予算も計上した。
2010年（平成22年）度：2機分の改修予算を計上。20年度予算分のうち12機を納入[46][58]。
2011年（平成23年）度：8機分の改修予算を計上[59]。20年度予算分のうち8機と21年度予算分のうち2機の計10機を納入[46]。
2012年（平成24年）度：補正予算分と合わせて6機分の改修予算を計上[60][61]。21年度予算分のうち10機を納入[46]。
2013年（平成25年）度：6機分の改修予算を計上[61]。21年度予算分のうち10機を納入[46]。
2014年（平成26年）度：12機分の改修予算を計上[62]。22年度予算分の2機と23年度予算分の8機の計10機を納入[46]。
自己防御能力の向上
開発段階では「F-15の近代化改修」の形態二型の一要素であったが、調達予算計上段階からは「F-15の自己防御能力向上」名目で別途予算計上が進められている。形態二型相当機に対する上書き更新であると見られる。
只有62架可以打AAM4或AAM5主動彈，其餘還是背著老麻雀在飛
平均機齡27.5年
遇上台灣可以取得的F16V升級套件
只能說回家洗洗睡覺先比較實際
