yoshiyoyo wrote:
沒後燃器 掛這麼重 起飛跑道就要很長 加速性也差
沒雷達 不知道要怎麼偵獲標定目標(一定有人又巴拉巴拉的什麼地面導引 載機
輸入座標資訊就可以發射
幹 打電動喔 假設 目標大致區域 有幾艘 或十幾艘船 要怎樣標定 都馬在天馬行空)
依 T-BE5A 廠方資料 , 推論如下 :
勇鷹 外掛載重 :
其中一項 ----- 中線x1 內派龍x2 各掛一枚 MK-84 ( 2000磅級 x3 )
減重縮小後的 空射雄三 重量等同 MK-84 .
故 , 最大能掛三顆 , 但只掛兩顆 空雄三 , OK的啦 !
F-CK-1 掛二枚 空雄三 及 中線275加倫油箱 比較 :
勇鷹無後燃器 , 推力比 F-CK-1少 6000磅 .
但是 , 計入 空重差異(較輕) 及 少了 中線275外掛油箱重量 , 推重比 只低一點而已 .
空速性能只差在超音速 .
AT-3 推力 7000磅 , 掛二枚 雄二 :
一枚 空雄三 比 雄二 重約 400磅 , 兩顆超出 800磅 , 但勇鷹推力高出 AT-3 5500磅.
加計 空重 燃油重量 , 勇鷹的 推重比 高出 AT-3 很多 .
次音速狀況 , 加速性還行 .
AT-3 試射雄二 , 加裝 AN/APG-66 雷達 :
勇鷹雷達鼻錐空間比 AT-3 大 , 預期的 AESA ----- 等待中 .
( 如果 勇鷹要驗證 空雄三 的話 , 至少可借到 F-CK-1 現成的雷達.)
在台東的 多機型起飛 影片顯示 , 勇鷹的 起飛滑跑距離 最短 .
外掛的情況下 , 排除 綠島 蘭嶼 七美 離島 , 不會有 跑道不夠用 或 用盡跑道 .... 的疑慮 .
後燃器 :
一般短暫使用在 起飛 狗鬥空戰 超音速 .... , 不會全程使用的 .
因會 超級耗油 , 壽命縮短 ......
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