lordkon wrote:
這些都是波音專長的吧(恕刪)
所以要花錢跟外國買買買
說好的自行研發呢
fque wrote:
XL跟我一樣老
我比較好奇那個f16v要買的時候有沒有想過用三角翼構型
爬升率應該是屌打幻象...
66架的單算很有籌碼可以談吧
F-16 XL 買回來變成炸彈卡車
島內投降派會不高興
IDF技術來自美國F-16
短腿IDF改成 IDF -XL 碳纖維 三角翼 加長版
美國 F-16 XL
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https://youtu.be/6l3Ixa_WmSg
https://youtu.be/6l3Ixa_WmSg
莊孝爺 wrote:
機內內置武器機種外, 一般滿掛外載的戰鬥機, 能否超音速 ?!
莊爺， 這個能否超音速條件很廣阿！
如果問題是改成， 滿掛載的戰機， 水平飛行是否能超音速？
這樣會比較好回答。(我是覺得還是很難回答！）
因為這時候升力讓飛機維持高度， 主要問題在於阻力與速度的關係。
而掛得越多， 阻力係數增加得越大！
如果都以包絡線，FQ測試時定義（MIL-HDBK-1763 / MIL-HDBK-1797),
依照各種機體外部掛載，當飛行進入儀表穩定水平姿態，
然後使用來自飛行路徑加速度計的數據，對應垂直面加速度做記錄與分析，
求得落地前後各種飛機配置之間的阻力增量。
意思就是找出 Cd對應馬赫曲線。
而飛機必須在這樣條件下完成：
steady heading side slips, pitch doublets......................
以F16來說，
可以看到， 掛兩顆AIM9時， 阻力係數到超越0.9馬赫開始激增。
而另一個掛彈構型， 到0.9之後不再繼續測量。
(超過正常負荷限制，此時可能6g。 高空高速下，維持縱向穩定性施力)
我很疑惑是， 如果是高空縱向穩定特性好的飛機， 那會不會有不同結果？
F4, F111 時代， 教科書是這樣說的， 從1量到6的：
..... 暈.莊孝爺 wrote:
傳統外掛載武器的機種, 滿載武裝後, 不能以原 最高速度 來衡量.
空機最大航程來回遠地, 沒掛武器對作戰沒幫助.
報告莊爺， 這讓我想到一篇專訪再問美國一位飛過小的F18C黃蜂, 與大的F18E/F超蜂的差異。
其中幾個重點是，
超蜂有比較大LEX與機翼面積，所以降落速度比F18C慢10節。
因為推力更大， 所以超峰在部分掛載可以不開後燃氣彈射。
因為體積變大， 所以內燃油更多。
但是因為更大， 與多的武器掛載點， 所以對於掛載時，有明顯感受阻力，穿音速時與極速比大黃蜂差。
但是， 問這一位飛官要開哪一架去執行任務， 他還是選擇超級大黃蜂。
他說， 大黃蜂像是開保時捷， 但是執行任務時對於油料，彈藥各方面因素綜合考量， 面對壓力時，他還是要
選擇超級大黃蜂。
macross_sato wrote:
但是執行任務時對於油料，彈藥各方面因素綜合考量
這問題在F-15C也是有
雙發重戰機就是吃油
以為蘇愷系列氣動設計好
但在掛滿飛彈時
性能是不可能會好到哪邊去的
這時就算隱形失效
F-22的簡潔機體的機動優勢就會浮現出來
..........................................................................
後期型F-16C在20,000英呎高度，從0.75馬赫加速至1.24馬赫所需時間為例：
1. 24,000磅無外掛構型（相當於半油無外掛）：30秒。
2. 28,000磅無外掛構型（相當於滿油無外掛）：35秒。
3. 半油 + 2中2短：39秒。
4. 半油 + 4中2短：63秒。
5. 半油 + 4中2短 + FLIR + 一具機腹副油箱：超過400秒。
6. 半油 + 4中2短 + FLIR + 兩具主翼下370加侖副油箱：無限
（此時F-16C的極速僅約1.02馬赫，永遠到不了1.24馬赫.....）
所以空氣阻力有多大??
dailoan wrote:
IDF技術來自美國F-16
短腿IDF改成 IDF -XL 碳纖維 三角翼 加長版
就 F-16XL 來說, 空重增加 3100磅, 總重增加 5700磅.
但引擎沒改, 等於 推重比降低, 讓 爬升率降低, 機動再加速變慢......
IDF 想改 XL 外型, 想保有原機動性能, 粗估動力需增加 20%. ( F-125 增至11000磅級兩具 )
再想.....
當初 F-16A/B 升級至 F-16V, 如果更換更大推力的引擎, 原 F100- PW -200引擎移至 IDF-XL , 剛好可搞個兩聯隊.
那...
更高的爬升率, 更大的作戰半徑, 更大的外掛武器量, 更長的航程......
莊孝爺 wrote:
就 F-16XL 來說, 空重增加 3100磅, 總重增加 5700磅.
但引擎沒改, 等於 推重比降低, 讓 爬升率降低, 機動再加速變慢......
IDF 想改 XL 外型, 想保有原機動性能, 粗估動力需增加 20%
幻象戰機的引擎是落伍的
為何穿音速飛行的阻力比F-16還低
就是三角翼戰機的特色
IDF 可以靠XL構型來增加內油
XL空重也比F-16增加了1300kg
這還是大量採用碳纖維複合材料減重後的結果
F-16XL的機身長度比F-16長出1.4m
因為機身拉長為了防止起飛/降落時擦地取消腹鰭
改進的結果是
相比F-16超音速條件下F-16XL的升阻比提高了 25%；亞音速條件下提高了11%
可以看到機翼有兩種構型
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