herb16899 wrote:
不錯台灣的確有航太工(恕刪)
那又如何?
台灣找自己適合的產業發展
intel 蘋果 AMD 都用台灣的主要半導體技術生產他們的產品
而且幾乎獨家供應
peterpan200206 wrote:
請問台灣國防停滯了多(恕刪)
哥忍不住笑了
這是沱江級後續改進型的諸元表
長度要從60.4米提高到65米
依照美軍的經驗,船長增加超過3.6米
就必須要重做船模試驗
重量由600噸增加到700噸
美軍的研究增加10%的重量,船殼承受主應力可能增達15%
可能降低0.6節的速度,如需維持速度不變則需增加12%的馬力
而相對重心的提高,可能造成穩度不足
台灣早在30多年前
就知道美國海軍對軍艦減重極為重視
30多年後台灣卻反其道而行
沱江級只是個五百噸的小艇，連基本的結構重量、重心、穩心、吃水和航速都算不清楚，
到下水之後才能發現問題。
這樣的造船水平能搞出什麼樣的潛艦國造不就可想而知了嗎?
lkk77 wrote:
那又如何?台灣找自己(恕刪)
哥忍不住笑了
台積電5奈米和3奈米總投資金額就高達新台幣1.15兆
知道為什麼要花那麼多錢嗎？？
因為台積電的晶圓生產線關鍵設備，必須要從外國進口，台灣根本就沒有能力自行研製這些關鍵設備。
晶圓生產線的核心設備，如離子注入、蝕刻機、光刻機、晶圓清洗、晶圓挑片機等等一系列關鍵設備，
台灣能研製哪一樣？？
說穿了，台積電在新生產線投產的1-2年內，完全是在為外國企業打工，
幫他們把巨額設備投資的錢賺回來，後面剔除折舊成本的盈利，才算是台積電的。
chrischenslayer wrote:
哥忍不住笑了這是沱江(恕刪)
沱江原型艦可以跑到44節 ~~
如果當初台灣媒體鋪天報導的新聞是真的 , 那後來只能跑25節真是衰退
有點多 .....
話說媒體都報導天弓三射程200公里 , 不知實際上又是多少 ?
海軍公布沱江艦海試 最高時速達81公里
lkk77 wrote:
你拿世界第一的台灣半(恕刪)
哥笑了
台灣半導體業是怎麼發展的台灣人自己沒有數嗎?
現在風光萬分的台積電，讓人很難想像1987年到1990年間的篳路藍縷，總經理難產，銷路打不開。台積掛牌營業後，原本計畫合作的三家IC設計公司，或是生意欠佳，或是找到韓日廠商代工，台積電只能靠著工研院電子所少量訂單勉強維持，而通常客戶都是等到需要時才會再下訂單，貨源很不穩定。當時廠長曾繁城還記得，1990年董事長帶著兩位部屬，在冷清清的辦公室裡做下年度營運計劃，三人苦臉相對，不知下年度訂單從何而來。營運雖然有困難，但由電子所轉來的一群工程師，在1988年股市、房地產狂飆聲中，卻夜以繼日精研技術，很快就把飛利浦移轉來的技術學會，而且日後青出於藍，飛利浦還派人來台積電，學習如何提高IC製程的良率。
然而台積電經營好轉的契機，則是來自於英代爾訂單的考驗。一位台積電高級主管指出，那時還沒有所謂ISO 9000的認證制度，而英代爾的認證等於是半導體的國際通行證。當時英代爾決定移轉部份產品至海外代工，張忠謀即運用個人關係極力爭取，英代爾總裁葛洛夫最後同意分給台積電部份代工訂單，但台積電必須先通過他們的品管驗證。接著一年多，台積電上上下下領教到英代爾巨細彌遺、近乎挑剔的要求。半導體兩百多道製程，他們一站一站檢查，檢查通過才到下一站。如果將來要更換機器或製程，還需要先經過英代爾的准許。台積電咬著牙，全力以赴的做好英代爾委託的代工訂單。很快的台積電代工品質與良率受到英代爾高度肯定，從此以後台積電在國際晶圓代工市場就一帆風順。
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