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潛艦國造啟動,年底200名美工程師進駐台船


空谷101 wrote:
不知道你怎麼會有這...(恕刪)


老美的潛艦技術稱第二 誰敢稱第一?

德國都未必在老美之上....

中國嘛....

隨便就講什麼更新更好? 你想的嗎?
老美的F-15/16從推出到現在不下40年 現在還是世界級主力戰機..
敢問中國除了不知水平的J-20外 哪型戰機可能完勝它?(連J-20都很難講啦 隱形不太過關 推力又爛嘛)

你以為現在是二戰時期 動不動就一堆新型兵器推出?
就算台灣老舊的海龍海虎好了 只要換裝新的電戰設備及搭配的武裝..
戰力絕對夠中國解放軍瞧的了(現在台灣也在做這個更新)
更何況中國的反潛能力是出名地爛咖..... 只有比台灣對上中國潛艦更慘而已...

很清楚的: 美國這次是鐵了心幫台灣把潛艦造出來...
潛艦100%會生出來的 但"依照慣例" 美國還是會有相當程度保留才是..

要說老美派200名工程師來台灣混吃等死 鬼都不信 (某些特定立場網友可能會信啦...)

就算如此 憑中國廢柴級的反潛能力 這些降級版的潛艦應該足夠讓中國頭痛了..
兩三艘潛艦一組的編隊 最保守講 就足以讓中國沿海各港口 面臨強大的戰略威脅...

照我來看 潛射型魚叉甚至戰斧上身 這些潛艦就可以讓中國任何先行打擊力完全落空..
而台灣仍保留強大反擊能量...

當然潛艦也還能配合台灣各式大型艦艇 控制台灣東部海域的制海權與反潛能力..

请问你又是如何得知中国反潜能力差这条结论的,还真是张嘴就来
YC_Jiang wrote:
很清楚的: 美國這次...(恕刪)

YC_Jiang wrote:
很清楚的: 美國這次是鐵了心幫台灣把潛艦造出來...
潛艦100%會生出來的 但"依照慣例" 美國還是會有相當程度保留才是..

要說老美派200名工程師來台灣混吃等死 鬼都不信 (某些特定立場網友可能會信啦...笑)

就算如此 憑中國廢柴級的反潛能力 這些降級版的潛艦應該足夠讓中國頭痛了..
兩三艘潛艦一組的編隊 最保守講 就足以讓中國沿海各港口 面臨強大的戰略威脅...

照我來看 潛射型魚叉甚至戰斧上身 這些潛艦就可以讓中國任何先行打擊力完全落空..
而台灣仍保留強大反擊能量...

當然潛艦也還能配合台灣各式大型艦艇 控制台灣東部海域的制海權與反潛能力..


用潛艦反潛艦不行嗎?對岸不是潛艦很多嗎?
海獅大修完成 將要換劍龍 海虎 延壽大翻修

服役70多年古董茄比級「海獅號」潛艦經過台船16個月的深度大修,月前進行兩次的海中測試,並下潛達到預定訓練深度後,海軍初步驗證通過測評,若一切順利通過所有海測,年底前「海獅號」潛艦將可返回工作崗位,擔任訓練的任務,海軍預估經過深度大修的「海獅號」潛艦,未來還可繼續服役10年,這也將讓「海獅號」潛艦再度刷新全球最老柴油潛艦服役的記錄。

據指出,「海獅號」潛艦深度大修是在6月初完成,在6月29日上午駛出海軍船塢,在左營軍港的外海進行首次的海上測試,當天進行了3個多小時的測試,從海上航行到下潛,進行潛艦單項科目的測試,而這次潛航已達原設定潛艦訓練操作的深度,並進行基本潛航科目,順利通過最基本項目的測試。

據了解,7月3日傍晚進行第二次的海測,這次測試達4個小時,而且部分是在夜間進行海測,再次進入設定潛艦訓練操作的深度,也順利完成測試項目;未來幾個月「海獅號」潛艦還要進行單項裝備的測試,若順利通過再進行整合系統的測試,預定在年底前完成所的測評,重回海軍行列後,還是擔負初級的潛艦操作訓練,以及部分反潛作戰的任務。

海軍司令部從2015年以近7億元,分三個年度維修預算開始規劃「海獅號」潛艦深度大修,因「海獅號」潛艦是二戰結束前下水的潛艦,大部分的零組件都是消失性商源,多是尋找替代品來維修;因使用70年,為解決艦殼「失圓」老化現象,海軍曾提出「艦尾段艦殼環切工法」,但經台船評估新舊艦體的金屬不同風險太高,且無人保證其安全性,最後決定還是用局部重點切割強化更新,讓潛艦外殼「失圓」不再惡化。

「海獅號」潛艦內部更新工程,經過台船評估整艘潛艦有近1百多項零組件與設備要進行更換維護,例如全艦的電纜太過老舊,必須全部更新;多數的管線與氣閥都需要更新,還有各裝備管線的開關也太過老舊,都需要換新;另外,潛艦的操控的液壓系統也全部更新,加上部分動力主機與壓縮空氣系統的更新。

知情人士表示,因「海獅號」潛艦屬於二戰時期的潛艦,在作戰系統全是機械化的限制,與現有的裝備無法相容,因此魚雷管是無法更動。由於這次「海獅號」潛艦深度大修成功,海軍正評估同屬古董茄比級「海豹號」潛艦是否也要進行深度大修。

據指出,在海軍的整體規劃,「海獅號」潛艦的深度大修,就是培訓潛艦國造相關技術人員與技工的「先修班」,這次主導施作的技術人員,除了台船聘請德國籍資深顧問與老技師到現場指導,從各項最基礎焊接工作教起之外,並聘用「海獅號」潛艦艦長等資深校級軍官,海軍戰系工廠退伍軍官與參與過潛艦大修的退伍軍士官,在國外與國內資深人員的帶領下,培育台船招募來技工;隨著深度大修結束後,部分人員將轉往海軍劍龍級潛艦的延壽工程中,再接受進階的焊接工程施作,最後這些培育的技術人員都會投入潛艦國造IDS的建造,讓2020年啟動建造IDS時,就有一批技術純熟的工程人員參與,除了節省了許多人員培育時間,讓潛艦國造的期程縮短外,也可讓IDS建造技術風險降到最低。



https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5572910

Henry_S wrote:
海獅大修完成 將要...(恕刪)





哥笑了

台灣人自己承認:

試航水槽大致上可以分為商業用與大學教學研究用兩大類,前者以營利為主

試驗數據品質比較穩定,而後者為非營利單位,加上維護水槽正常運作需要的維護經費不足

,不可否認地試驗品質出現不穩定的機會會比較高一點.

過去國內不論是大型的台船公司或是中小型造船廠,在新船型開發時的船模試驗,通常委託國外

(例如:德國漢堡水槽,俗稱:HSVA)商業用水槽進行拖行水槽的試驗

然而,國內船廠的技術辛苦設計開發的新船型性能,委託國外商業水槽測試的作法,存在有開發時程無法掌控

船體線形數據外洩等不利因素,使得國內造船廠在面對國際市場的激烈競爭時,一開始就處於相對的劣勢

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台灣人連像樣的船模試驗水槽都沒有,怎麼去自製潛艦?

Henry_S wrote:
海獅大修完成 將要...(恕刪)





哥忍不住笑了

海狼級潛艇裝備加拿大Thordon bearing Inc研製的軸承

該公司研製的Thordon軸承於1966年上市

該軸承具有高耐磨性 低摩擦係數 長壽命同時恢復良好的自恢復性和彈性

目前已應用在多國海軍艦艇和潛艇螺旋槳軸承上

螺旋槳軸承噪音是潛艇重要的機械噪聲源之一,嚴重時其影響超過潛艇總噪聲級

美國海軍在二戰時就發現潛艇尾部軸承異常噪聲嚴重威脅潛艇生存

二戰後美國海軍集中力量對德國潛艇尾部軸承設計相關技術進行蒐集整理

並委託麻省理工 海軍泰勒艦船研究發展中心 海軍安納波利斯實驗室等研究機構對這一問題

進行了一系列研究.

經過數十年研究和大量試驗才突破了橡膠軸承材料 結構 潤滑理論等多項關鍵技術難題

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台灣人先把螺旋槳軸承先搞定,再來吹你們可以造潛艇



Henry_S wrote:
海獅大修完成 將要...(恕刪)





這是古德里奇公司向紐波特紐斯船廠交付了首個複合材料指揮台圍殼前端。根據之前簽訂的合同,

古德里奇公司負責為下一批8艘“維吉尼亞”級潛艇建造輕質的複合材料指揮台圍殼前端,

由該公司位於傑克遜維爾的工程聚合物產品設施進行生產。

複合材料指揮台圍殼前端是一個單獨的整體減阻裝置,與艇體連接,質輕,並且實現潛艇指揮台圍殼前端的低矮化。

複合材料指揮台圍殼前端具有複雜的雙曲率外形,使水流能夠光滑順暢的流過其表面,從而改善潛艇的水動力學性能。

潛艇指揮圍殼引起的潛艇尾部的伴流場不均勻性和不穩定性會使螺旋槳產生

低頻離散噪聲和低頻寬帶噪聲所以指揮台圍殼對螺旋槳噪聲有很大的影響

水動力學界對潛艇流暢的數值計算已經成為潛艇研製中必不可少的過程

台灣人知道潛艇流暢的數值計算要用什麼設備來實驗嗎?
最近打下敘利亞空軍是那一國?美軍軍人是執行命令,政客叫他打就打,沒這麼多廢話。
Oceanian wrote:
让我想起来另外一个笑...(恕刪)
俄國不也沒認中國這兒子?
kaidaotumi1126 wrote:
美国这么厉害,可惜都...(恕刪)
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