黑夜有雨 wrote:
有脸没脸，你家成功...(恕刪)
小老弟，
你不是一開始說2000多噸，怎麼後來一直改，
拿南森級的滿載比較派里級早期短艦身的標準，
這手法.....是何居心～～
原裝派里級是那個時期的，
現在又扯到油，是何居心....
這麼簡單，哥我都不能不
一而再再而三，這剛剛好而已～
這裡的哥們人都很好心，這麼簡單的問題都手下留情不想傷你的心...
只有哥我烏鴉最壞心了，一直傷你，唉！用心良苦啊！
黑夜有雨 wrote:
标准(Standard...(恕刪)
派理級分成 短艦身及長艦身構型 前者長135.6M 標準排水量2770噸 滿載排水量3660噸 美軍總共建造了26艘短艦身構型(FFG-7~16、19~34)其中FFG-8、28、29、32、33在服役期間翻修時改為長艦體構型 後者長138M 標準排水量3010噸 滿載排水量4100噸 自FFG-36開始 以及澳洲阿德萊德級飛彈巡防艦的5 6號艦 還有授權中華民國建造的8艘成功級 均屬於長艦體構型
而且只有長艦體構型的派理級有辦法操作SH-60反潛直升機 短艦體構型的只能操作SH-2反潛直升機
而且實際上要說的話 我國成功級的標排還會略重於原本的長艦體構型 緣由是 當初派理級服役後發覺由於其配重不甚理想 呈現艦艏 艦尾受力過大 但艦體中段相對較輕的情況 [因此派里級服役後艦體經常出現「舯拱」現象，也就是艦艏與艦尾下沈，中央拱起。「舯拱」的後果就是艦體中段底部受力扭曲過大，導致較上層的 艙壁裂開進水。美國與澳洲的派里級，都曾遇到這樣的問題 ，影響了本級艦的結構壽命。美國海軍解決派里級「舯拱」現象的對策，是在艦體中段下層艙室放置120~140ton的壓艙物，以平衡各處的受力 ，但這種「治標」的方法降低了船艦原本就不高的預備浮力，而且增加了吃水，使航速下降。美國海軍也研究出「治本」的設計修改，加厚艦體中段底部的鋼板，增 厚幅度從1倍至1.25倍不等，此外龍骨與主甲板也同時加厚，如此不靠壓艙物也能改善舯拱現象；不過加厚鋼板必須等到派里級入塢大修時才能進行，至於台灣 的成功級由於建造較晚，開工前即納入了這個改良設計。]
以下是USS Gary (FFG 51)也就是後來移交給台灣改名為PFG-1115 逢甲的長艦體構型派理級的介紹 上面清清楚楚寫明 標準排水量3174 tons (std), 4082 tons (full) 格下還要在信口胡謅嗎?
http://www.navsource.org/archives/07/0751.htm
以上資料來自網路及MDC
黑夜有雨 wrote:
是呀对岸多有钱，6...(恕刪)
1990年代建造成功級時 那時候的鋼材 原料 人事/人工費用能跟25年後的今天比嗎? 當然不行 最簡單的例子 光看薪資就會明白了
就算現今政府要開工重新建造成功級好了 那新造的成功級上面請問會裝載幾零年代的系統? 當然是目前2010年以後的作戰系統阿 當然也是會使用現今生產的電子零件跟材料阿 難不成還要去找1990年代早就停產的零件? 那請問這些新製的零件是要依照當今物價來計算還是90年代物價來計算? 當然是當今物價阿
所以在新一代巡防艦服役前的空窗期 這2艘派理級當然是國軍填補反潛戰力空缺的不二選擇[海軍司令部籌獲美派里級巡防艦計畫總經費5,490,827千元] 這1.8億美元是包含2艘艦體 2艘艦體在美國的大修工程(包含恢復MK-13發射器 艦上裝備維護) 接艦人員訓練(國軍派遣了近300人赴美進行接艦訓練) 料件裝備採購費用(像是由MK-13發射魚叉飛彈的系統裝設 波音公司已經收到該項合約了) 軍艦回台後還要進屋來家裝國造的一些通信設備等 全部加起來總金費才55億新台幣 可說是非常划算 不要學chrischenslayer像台灣無知媒體一樣 總喜歡用計畫總經費去除以採購武器的總數來誤導民眾
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